9月21日22时30分，随着最后一泵混凝土输送到位，由中铁十一局集团承建的盘兴铁路全线最长隧道——妥乐隧道首板二衬混凝土顺利完成浇筑，标志着盘兴铁路工程建设施工进入了新的阶段。
妥乐隧道全长13.317公里，设计行车速度250Km/h，该隧道为一级风险隧道，隧道穿越层峦叠嶂，工程地质条件极为复杂，受构造影响，IV、V级围岩占比较大，围岩条件较差。隧道内主要不良工程地质有煤与瓦斯、膨胀岩、玄武岩球形风化、岩溶、可溶岩与非可溶岩接触带等，整个隧道施工工期紧，难度大，安全风险高。
为确保妥乐隧道首板二衬的顺利浇筑，中铁十一局盘兴铁路1标项目主管领导带领工程队伍，总结以往经验，决定推行自动智能化二衬台车浇筑。该台车配置了混凝土自动布料、“气动式+插入式”混凝土振捣、带压浇筑信息集成传输、拱顶带压注浆防脱空、浇筑过程可视化观察窗等系统，更好地控制隧道衬砌施工质量、提高工作效率。同时，项目部提前精心筹划，从台车方案比选，设备进场、拼装、调试、验收，到二衬防排水、钢筋绑扎、台车定位、混凝土浇筑各个环节都精心组织，严格按照规范要求落实，以先进的工装工艺确保工程建设质量。
盘兴铁路项目是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，项目区涉及六盘水市盘州市和黔西南州兴义市，盘兴铁路的建设可实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，对黔西南州及沿线地区全面加快发展意义重大。
