盾构机在地下机声隆隆地掘进穿行，钢材搭建的主体结构盘扣架在阳光下闪着光芒……兔年新春年味尚未完全散去，在成都轨道交通各大建设项目的施工现场，处处都是一片热火朝天的建设景象。
1月30日上午11时，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。红星新闻记者今日（31日）从成都轨道集团获悉，截至目前，成都轨道交通在建线路59个工区、195个工点，以及各在建TOD项目已有序复工复产。
9条线路均处于土建施工高峰期
地面之上是车水马龙的繁华景象，地面之下是热火朝天的建设场景。1月31日清晨，在轨道交通13号线华西坝站施工现场，钢筋碰撞声不时响起，百余名工人早早就开始了新一天的劳动。
轨道交通13号线一期工程项目施工主要聚集在中心主城区繁华地带，多数车站施工多采用“盖挖法”，即在地面铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建设，最大程度减少对路面交通的影响。华西坝站基坑深34m，相当于地下十余层楼，当前正在进行超深基坑土方开挖和结构施工，施工难度系数大，安全管控要求高。
为确保深基坑车站顺利复工复产，春节假期一过，成都轨道建设管理团队便紧锣密鼓投入深基坑复工复产的现场管理中，在所有深基坑复工验收合格后，线路迅速掀起复工大干热潮。
截至目前，轨道交通13号线一期工程全线路各工点全面复工，3600余名建设人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推进，4处铺轨基地快速运转，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，预计今年将实现21座车站全部封顶。
当前，轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线项目等9条线路均处于土建施工高峰期。目前，9条轨道交通线路共计91座车站主体结构已封顶；盾构累计掘进199km，完成设计总量的73%；19号线二期、8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、27号线一期以及轨道交通资阳线等8条线路机电已进场施工。
轨道交通资阳线资阳北站—宝台大道站双线洞通
1月30日上午11时左右，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站右线顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通，用漂亮开局赢得成都轨道建设“开门红”。
据了解，资阳北站—宝台大道站盾构区间右线全长1418米，盾构主要穿越地层为中风化泥岩地层。该区间线路呈“S”形，存在450米小半径曲线，施工期间导向系统换站频繁，掘进距离较长，且沿线依次下穿航向九义校、宝台大道，侧穿蓝铅笔幼儿园、中铁滨江国际小区等。
本次洞通是继临空经济区站至娇子大道站盾构区间双线洞通后资阳线第二条区间实现双线洞通，也标志着资阳线地下段盾构施工进入“全面冲刺”阶段。
TOD开工量将创历史新高
机器有序运转、一线工人忙碌穿梭、管理人员紧盯全场，春节假期刚过，三岔TOD项目建设一线迅速热闹起来。
春节前，各TOD建设项目早已对年后各项工作进行提前排布，假期结束后便立即组织各在建TOD项目有序复工复产，确保第一时间进入“满负荷运转模式”。
据了解，今年成都TOD将实现引进4个城市级购物中心，落位3个公园社区特色商业街区，正式签约3家国际品牌酒店，同时还将积极对接国内外知名一线品牌，加快落位医养健康、主题商超等新业态，商业版图将全面开花、全景呈现。
同时，将持续推进19000套保障性租赁住房建设，2023年，将在实现双凤桥等首批TOD保障性租赁住房项目主体结构封顶的基础上，再新增保障性租赁住房数千套，为实现通盘布局、服务全市的目标奠定基础。
