作为新型轨道系统，云巴出现后受到广泛关注，国内多个城市已经部署或正在规划部署云巴。据消息称，山东首条云巴项目今年将在济南高新区启动建设。
2023年济南市政府工作报告提出，开工建设首条云巴线路。今年1月初，济南轨道交通集团有限公司网站发布了《济南市低运量轨道交通建设规划超限性评估专题研究及后续服务采购公告》，采购范围为完成济南市低运量轨道交通建设规划超限性评估专题编制工作。
前期济南高新区建设管理部积极配合市级有关部门开展了线路比选工作。高新区云巴项目建成后，将实现高新东区智能装备城、生命科学城、中科院济南科创城三大产业园区串联，使高新东区快速融入济南市轨道交通体系，破解高新东区城市次中心轨道交通匮乏的发展瓶颈，实现与地铁的高效换乘，沿线可服务重汽、费斯托、华熙生物等一批重点产业发展项目，进一步促进产业发展、服务市民出行。目前，高新区有关单位已对接济南轨道交通集团，蓄势待发，做好了云巴项目土地要素保障和拆迁的前期准备工作，确保项目尽早开工。
据悉，云巴是比亚迪集团打造的具有100%自主知识产权的立体智能交通系统，与地铁等相比具有建设成本低、建造周期短等优势。作为小运量轨道交通系统，云巴可与各条交通动脉进行有机连接，形成城市交通路网，有效解决城市短途和小运量出行，打通城市“微循环”。
国内多地布局云巴、运行灵活对区域交通影响小
目前，国内多个城市已经部署或正在规划部署云巴。去年12月28日，深圳坪山云巴1号线开通，采用自动化无人驾驶技术。云巴车辆采用电力驱动，充电方式为顶部授流、柔性充电，最大续航里程为200公里，充满电仅需1小时。
在此之前，重庆已经于2021年开通运营了壁山云巴示范线，与地铁站、高铁站接驳。据媒体报道，天津市武清区也在规划建设云巴，计划与京津城际铁路进行无缝对接，初步设计时速不低于70公里。
山东大学交通规划设计研究中心主任、副教授张汝华说，云巴是一种高架的公共交通系统，具有专有路权，系统简约，设置灵活，适应性强。云巴具有独立运行空间，不受其他车辆影响，与有轨电车相比，它对地面社会车辆通行的影响较小。云巴的大跨桥梁，能有效减少对道路空间遮挡，对区域景观破坏小。“云巴和地铁轻轨相比，它的投资建设成本低。”张汝华称，云巴的造价比地铁低不少，灵活发车也可以节约不少成本。
云巴运营灵活，适合作为公共交通的一种补充或接驳方式。轻量运行，可根据客流量调整发车班次及发车时间间隔，存车线可以存放多余车辆，在客流量大的时候可以随时增加班次。
此外，云巴“身材小巧”，在产业和住宅密集的地方部署，不仅能畅通城市“微循环”，还能支撑会展和旅游产业。
“云巴可消除轨道覆盖盲区，打通轨道交通出行‘最后一公里’，提升高铁、地铁等大运量轨道交通接驳效率。”张汝华说。
