天初暖，日初长。合肥轨道不负春日好时光，紧抓部署、稳步推进，铆足干劲、满弓上弦，建设现场一派繁忙景象。
3月2日，三期在建线路两条单线区间同日贯通，以高质量建设奋进一季度！
7号线一期徽富路站至嵩山路站区间左线全长603米，线路出徽富路站后沿紫云路向西敷设，至紫云路与包河大道交口处下穿包河大道人行地下过街通道、侧穿包河大道高架桥桥桩后进入嵩山路站。该隧道区间周边建筑群多，盾构掘进姿态控制难度大、地表沉降控制难度大。
8号线一期北城世纪城站至泉河路站区间左线隧道全长1884米，区间线路出北城世纪城站后，沿兴隆路向北敷设，在兴隆路与艾亭路交叉口转向西北，下穿合六叶高速及高压燃气管线后，沿阜阳北路进入泉河路站。隧道主要穿越地层为强风化砂岩、中风化砂岩层等，穿越地层围岩强度高、地层裂隙水丰富，施工难度较大，对于技术要求高。
为确保区间隧道安全顺利贯通，合肥轨道一方面提前策划，在施工前多次组织召开现场工筹会议，高标准制定工程筹备计划，将难题前置，充分优化资源配置和施工组织，提高施工质量。另一方面狠抓安全，在盾构掘进过程中，现场严格控制盾构推进速度，确保推进过程中的安全风险控制；同时严格控制盾构出土量并跟进同步注浆，实行24小时地面监测及参数控制，保证盾构掘进效率和质量，顺利实现区间贯通。
截至目前
7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有18条贯通。
8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有15条贯通。
冲刺的号角激荡，合肥轨道其余在建线路也正加速奔跑。一万余名建设者们争工期、赶进度，和这美好春日共同奏响轨道建设的“奋进曲”，为合肥市高质量发展注入新动力、激发新活力、带来新希望！
