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『广铁集团』全面扩充广东省内联通及对外铁路通道,助力粤港澳大湾区经济发展

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-03-15  来源:铁路建设规划  浏览次数:5142

广铁集团消息:自2012年以来,广铁集团积极有序推进广东地区的铁路建设,铁路网络不断织密,构建了以粤港澳大湾区为核心,汕头、湛江为极点,轴带支撑、多向联通的高铁、普铁、城际等多网融合铁路交通网布局,“轨道上的大湾区”已从蓝图变为现实。


10年光阴流转,广铁集团积极克服各种严峻挑战和考验,特别是近3年新冠疫情的冲击,勇毅前行谋发展,各项工作取得历史性成就。


广东地区铁路营业里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里、增长87.7%,其中时速200公里及以上铁路增至2448公里,增长337.9%,增速位居全国铁路建设前列。扩充后的铁路网规模,为粤港澳大湾区的经济建设注入了强大活力。


高铁线路在粤港澳大地上不断延伸。10年间,广铁集团先后建成投产南宁至广州高铁、贵阳至广州高铁、赣州至深圳高铁、江门至湛江高铁等17条新建铁路,高铁线路纵横交错,复兴号动车贴地飞行。2018年9月23日,香港加入全国高铁“朋友圈”;2021年底,赣深高铁顺利开通;2023年1月15日广深港高铁顺利复通,实现广东全省“市市通高铁”。


广东高铁建设步入快车道,高铁已成为沿线群众出行的“主通道”、区域经济发展的“新引擎”、乡村振兴的“加速器”。


让旅客出行更美好,广铁集团倾力打造综合立体交通体系,加快推进轨道交通四网“大融合”,积极推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的有效融合。


突出粤港澳大湾区内广州、深圳两大核心铁路枢纽地位,补足枢纽内通道能力,强化枢纽各站互联互通,构建大枢纽格局,一步步实现广州、深圳铁路枢纽“四面八方、四通八达、面向全国、连接东南亚”的重要目标。下一步,规划将高铁、城际、城市轨道交通引入广东省主要机场,全面打造空铁联运综合交通枢纽。


时光流转,高铁建设在不断提速。在完善广东地区特别是粤港澳大湾区高铁主骨架的基础上,广铁集团着力进行高铁线路的“联网”“补网”“强链”工作,全面扩充广东省内联通及对外铁路通道,为粤港湾大湾区高质量发展加油提速。目前,正在加快推进深圳至江门、广州至汕尾至汕头、广州至湛江、梅州至龙川、深圳至深汕合作区高铁建设以及贵广铁路改造等工程。


下一步,将力争武平至梅州、漳州至汕头、广州至广州南联络线、湛江至海口、广州东站改造及广州东至新塘五六线、新建西丽站等项目尽早开工,进一步加强粤港澳大湾区与周边地市、省外经济圈城市的快速联系,形成广深地区至粤东、海峡西岸城市群、华东地区的沿海高速新通道。


同时,推动广清永高铁、柳广铁路建设,全面促进粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈的沟通,打通大湾区至西南地区的货运通道。届时,粤港澳大湾区区域内乃至整个广东地区,高铁飞驰,物畅其流,经济发展影响力和驱动能力进一步辐射华东、中部、西南等地区。

依托日益发达完善的铁路网,广铁集团持续扩大动客车开行覆盖面,更大范围推广运用5G、大数据、人工智能等技术,不断优化客运产品供给结构,实施服务便捷工程。完善刷脸进出站、无感支付、验检合一和智能引导,改善车站市政交通接驳、站车基本服务,保障老年及脱网人群服务。


加密粤港澳大湾区城市间动车组开行,增加广深地区向粤东西北地区的运力投放。加大一日往返、夕发朝至等列车开行力度,发展“高铁+航空、共享汽车、海运”等联程联运服务,率先打造高铁出行生态圈。


悄然过去的时光中,无数张纸质车票,已隐入手机中。售票之变,换来的是旅客越来越好的出行体验。自2012年春运起,广铁集团全面实施互联网售票。目前,互联网售票已经成为旅客购票的主要渠道。截至目前,互联网售票日常占比为87.7%,2023年春运占比达 88.3%。


从2012年到2022年,广东地区日开行旅客列车从318.5对增加至1015.5对,动车组由251.5对增加至909.5对,增长261.6%。2022年,广东地区铁路发送旅客1.7亿人次,其中动车组发送1.5亿人次,占比87.8%,客发量居全国前列。


十载奋力前行,广铁集团围绕振兴铁路现代物流,全面推动铁路“大物流”体系建设,目前已形成“干线通道+集疏运体系+内陆港”高效衔接的现代物流体系。全面构建粤港澳大湾区双循环新发展格局,加快“大物流”体系建设。


先后开通运营广州大田、增城西及深圳平湖南等7个物流基地,改变了广东无千亩级大型铁路物流基地的局面。建成南沙港铁路、湛江东海岛铁路等疏港铁路,建成投产惠州炼油二期、湛江钢铁基地等8条专用线,集疏运功能进一步补强。


下一步将加快建设疏港铁路,完善集疏运体系,推进集装箱运输“公转铁”,协调推进一批专用线建设,着力解决既有平盐铁路、南沙港铁路等疏港铁路与港口之间“最后一公里”问题。在高铁构建联网成片的基础上,启动高铁物流基地建设,加快推动粤港澳大湾区高铁物流发展。


自2013年在东莞石龙站首次开行中欧班列以来,广铁集团中欧、中老等国际货运班列始发站点陆续增加了大朗、平湖南、广州国际港、常平、江门等站,抵达国家从原来的中亚5国,逐步辐射17个欧亚国家。按照客车化模式,增加点对点货运班列开行。目前粤港澳地区始发货运班列线条达50多条,形成覆盖国内主要省市的铁路快捷运输网络。


步入新征程,广铁集团奋力建设路网更加发达完善、运输服务更加优质高效的铁路强局,加速推进广东地区铁路建设,更好地服务地方经济社会发展。


 
 


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