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『梅龙铁路』九漳特大桥完成14门式墩钢横梁吊装

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-03-17  来源:中国新闻网  浏览次数:545

据中铁一局3月16日消息,梅龙铁路5标项目九漳特大桥14#门式墩钢横梁已完成吊装,标志着该标段内“三跨”铁路营业线施工关键任务工序完成,为确保架梁通道畅通,加快推进后续工程任务奠定基础。


全长约93.98公里的梅龙铁路,是广东首个自行投资建设的时速350公里高铁项目,建成后将成为粤东地区的交通动脉,线路自梅汕高铁梅州西站引出,终至河源境内的赣深高铁龙川西站。


中铁一局广州分公司介绍,九漳特大桥是梅龙铁路全线唯一一处“三跨”既有铁路营业线施工工点,施工安全风险高,协调难度大,本次施工部位位于中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵,国家Ⅰ级铁路京九铁路上行区间,属梅龙铁路项目建设重难点工点。


15日,九漳特大桥14#门式墩钢横梁吊装施工现场一片忙碌,两台650吨大型吊车擎起巨臂,进入吊装前最后的检查调试环节。随着吊车旋转就位,挂钩牢固链接至钢横梁,钢横梁顺利起吊,吊装作业正式开始。紧接着旋转、初步就位、精调、临时固定……接下来各项工作按照施工方案有条不紊顺利开展,经过一系列安全检查后,顺利完成吊装施工。


“从铁路部门下达天窗点施工命令到完成吊装,有效施工时间只有130分钟,这不仅仅考验着大家技术能力,对各部门协调配合也是一次检验。”该项目相关负责人介绍,为确保施工中各项工序安全顺利,他们制订了安全综合保障措施,并安排专人积极沟通路局、各站段部室,做好协调工作,细化落实工作部署,提前开展模拟演练,确保各项措施有效可行。

 
 


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