3月24日，重庆轨道交通15号线二期项目曾家站建设现场，随着盾构机缓缓转动，“曾家站-大学城中路站”区间左线盾构顺利始发，为全线隧道高质量贯通打下良好基础。
据了解，重庆轨道交通15号线二期工程起于曾家站，终点为15号线一期的九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座，最高运行时速为140公里，预计2026年底全线贯通。
其中，中国交通建设股份有限公司负责曾家站到物流园北站的建设任务，共7站6区间，线路全长15.2千米。站点有曾家站、大学城中路站、大学城南站、陈家桥站、大学城北一路站、张家湾站、物流园北站。
“我们采用土压平衡式盾构机掘进施工，‘曾家站-大学城中路站’盾构区间左线全长2683米，预计每月推进280米至300米，10个月完成隧道贯通。”中国交建重庆轨道交通15号线二期项目相关负责人张志奇介绍。
据了解，“曾家站-大学城中路站”区间主要穿越砂岩、砂质泥岩地层，且隧道顶部和两侧建筑物较为密集，沿线穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等建（构）筑物，施工风险点多。
为保证安全掘进及克服长距离掘进难题，施工团队选用“中交渝铁1号”盾构机。该机刀盘通过采用六辐条+六面板复合刀盘，选用Q355B优质钢板，增大开口率，在保证较高的强度和刚度基础上大大提高了掘进效率，同时也可防止产生泥饼。
盾构机体总长111米，重778吨，开挖直径8.83米，配备二次通风系统、双气路（一用一备）及自动保压系统，可调节土仓内的压力，稳定开挖面，确保带压进仓作业的安全。
截至目前，中国交建重庆轨道交通15号线二期土建工程全线开工的6座车站，已全面进入施工大干阶段。其中，物流园北站主体结构施工已完成70%，预计4月份即具备盾构机下井条件。
重庆轨道交通15号线二期工程主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，满足跨组团长距离出行需求，实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区间的高效转换，有助于加快重庆西部槽谷发展、完善轨道交通线网结构和层次、进一步优化重庆城市功能布局、促进主城都市区一体化高质量发展。
