21日，在重庆地铁5号线南段剩余段(大石坝-石桥铺)忠恕沱车站，伴随着焊机的轰鸣声，一束束绚烂耀眼的火花闪过，最后一个钢轨接头成功焊接合拢，标志着重庆地铁5号线南段剩余段(大石坝-石桥铺)顺利实现“长轨通”，为该工程后续“电通”“车通”“联调联试”等工作顺利开展打下了坚实基础，标志着5号线距离贯通运营又近了一步。
地铁5号线大石坝石桥铺线路全长5.359公里，铺轨单线全长10.718公里，由重庆轨道集团建设、中铁二局承建。线路采用了地下中等减振整体道床、高架中等减振整体道床、高架减振垫整体道床等多种方式，来减少列车运行时产生的震动，同时还加入了声屏障设计，最大限度减少列车运行产生的噪音。尤其是红岩村钢梁大桥地铁轨道两端采用了先进的上承式钢轨伸缩装置，是5号线跨嘉陵江钢结构大桥(红岩村大桥)桥面轨道与大桥结构同步伸缩的关键连接部件，属于地铁轨道“高、精、尖”的技术产品。此外，在测量方面还采用了高铁CPⅢ精测技术代替传统的直角道尺调轨方式，进一步保证了轨道铺设的精准度。
据轨道集团项目二公司工程部经理李小虎介绍，地铁5号线跨越嘉陵江，南北贯穿中部槽谷，与3号线基本平行。待全线贯通后，5号线将充分发挥过江通道作用，大幅改善跨嘉陵江交通状况，有效缓解中部槽谷地面交通压力。
