5月22日下午，国内城市轨道交通行业专家、学者齐聚宁波，参加《宁波轨道交通绿色城轨发展行动方案》评审会。经过现场评审后，《宁波轨道交通绿色城轨发展行动方案》正式对外发布，标志着宁波轨道交通全面迈向“双碳引领、绿智融合”可持续发展新征程。
响应“双碳”战略，倡导绿色出行，地铁是优选。“有数据显示，如果行驶同样里程，地铁的碳排放量仅为燃油车的5%。”评审会上，中国城市轨道交通协会专家和学术委员会、绿色智慧城轨建设领导小组办公室主任、教授级高工邢智明介绍，城市轨道交通凭借“大容量”的优势，可效缓解地面交通压力；而且主要以电力为动力，运力大且人均碳排量少，具备绿色公共交通的特性。“因此，许多城市将公交、地铁出行打造成一个绿色出行生态圈。”
据介绍，宁波发展“节能环保、绿色低碳”城轨的设想和实践，起步于2021年6月；去年，宁波轨道交通“基于云平台的智能能源系统”被列为中国城市轨道交通节能示范工程；再到如今《宁波轨道交通绿色城轨发展行动方案》的发布。
对标去年8月出台的《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》，此次宁波方案，通过深入剖析当前绿色城轨发展的实际情况，明确了自身建设绿色城轨的目标任务、行动方针。以绿色可持续、高质量发展为引领，方案铺画了一张“1-6-6-1”蓝图，即系统性地探索提出一条具有本地特色的绿色发展路线，重点实施绿色规划引领行动、绿色节能降碳行动、绿色出行提升行动、能源结构优化行动、绿色产业转型行动、绿色示范创建行动的六大绿色城轨行动，打造一个“云、数、网、安、标”支撑平台，加快建设全生命周期绿色低碳发展体系，全方位推动宁波全域轨道交通绿色低碳、高质量发展。
截至去年，宁波已通车运行的5条地铁线，全年用电总量为4.7亿度，即8000万度/年的用电水平。宁波市轨道交通集团技术管理部副总经理方晖介绍；“方案将着重降低宁波地铁的运营能耗强度，依靠科技和管理创新，最大程度地降低能源消耗，同时最大幅度地提升能效和资源利用率。”
日后，随着6、7、8号地铁线及市域线的陆续开通，这些新线的综合能耗可下降25%以上。预计到2023年，宁波地铁全部整合线网的用电量可下降约15%。
那么，具体如何节电节能？方晖举例道，一直以来，车站环控系统用电量在地铁车站总用电量中占比较高。对此，针对车站通风空调、照明、电扶梯等重点能耗设备，宁波地铁采取了分时、分区域的运行策略，还在5号线采用了高能效比的通风空调系统。经第三方鉴定，制冷机房全年运行能效达6.9（机房耗电1度，为车站提供相当于6.9度电能的冷量）以上，空调全系统全年运行能效达4.3以上，高于平均水平。
另外，在牵引供电技术方面，宁波轨道交通的技术创新一直走在国内前列。“我们研究应用的专用轨回流供电技术、全功率双向变流器及永磁同步牵引技术，具有显著的节能效果，综合节能率达到25%以上，已被推广应用至多个城市，是城市轨道交通新一代牵引供电技术的创新标杆。”方晖说。
除了在技术和管理上继续突破，未来，宁波还将进一步提升市民绿色出行的占比。据悉，宁波轨道交通一直多措并举提升客流，降低人均出行能耗。例如，今年2月13日开始每晚8点以后以及法定节假日全天，宁波地铁全线网免费乘坐，还与沿线商户、企事业单位联动推出各类绿色出行活动。据统计，今年“五一”假期宁波地铁累计运输乘客超750万人次，客流比去年同期增长了288%。
当前，宁波轨道交通还在研究制定“碳普惠”激励措施。乘客以后可以通过绿色出行积攒“碳积分”，还能用“碳积分”兑换各种福利。
