近日，济南市公共资源交易中心发布“济南低运量轨道交通高新东区环线工程”招标计划，内容涵盖勘察、设计、施工、监理，估算投资40亿元。据了解，高新东区低运量轨道交通搭载无人驾驶、综合调度等黑科技，可在未来接驳济南地铁大线，为周边产业园区提供快速智能的公共交通配套。
作为新型轨道交通工具，济南放出部署高新东区低运量轨道交通的消息后，很快就受到了市民关注。济南“十四五”期间的综合交通运输规划提到要研究论证该方案，补充轨道交通线网。最初，有关部门计划在大涧沟到仲宫一带部署低运量轨道交通，沿省道103走行，后期，长清区也提出了建设云巴的计划。湖南省交通规划设计院曾向交通运输部门提交该线路建设相关方案，并展开论证。
进入2023年，高新东区低运量轨道交通线路规划更丰富更具体。1月份，济南轨道交通集团对外公示《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告》，提出要在孙村区域内布设一条低运量的轨道交通线路，这是该线路第一次出现在大众视野当中。
2023年济南市政府工作报告指出，高新东区低运量轨道交通有望在今年开工，2023年济南交通运输系统“项目突破年”工作落实大会更是提到，有关部门会在今年推进孙村线路工程前期各项工作。4月底，高新区孙村小区居民拿到“高新东区低运量轨道交通建设项目拆迁补偿明白纸”，内容包括拆迁范围及补偿方案，这意味着，孙村项目已经开始前期工作。
据知情人士透露，高新东区低运量轨道交通计划采用环线布局，从彭家庄地铁站向东沿飞跃大道、世纪大道到达春园路后，向南连接经十东路，并在经十东路向西延伸到唐冶中路后，折返回地铁彭家庄站，全长30公里左右。
当前，济南高新东区建设及规划了多处重点园区，包括中科院济南科创城、世界透明质酸谷、中国算谷产业园、吉利新能源整车、等项目。随着招商引才的力度加大，园区人员数量将进一步增多，内部交通压力也会随之增大。
