7月1日，在1号线三期正式开通初期运营的同时，7号线一期工程建设也迎来新的节点，松林路站至繁华大道站区间右线、广西路站至紫庐站区右线顺利贯通，为该线贯通的第25、26条盾构单线区间。
松繁区间
“松繁”区间右线全长约890米，线路出松林路站后，沿繁华大道路中向东敷设，至翡翠路口进入繁华大道站。该区间位于繁华大道主干道正下方敷设，地面车流量较大，对盾构施工中地面沉降控制要求极高。
广紫区间
“广紫”区间右线全长约795米，盾构机从紫庐站始发，沿紫云路向西掘进，至广西路站接收。该区间沿线为市区主干道，周边高层建筑林立，环境较为复杂，掘进风险高，施工难度大。
为确保区间顺利贯通，合肥轨道提前筹划、周密部署。
充分结合区间盾构施工特点，多次组织风险评估单位对盾构专项施工方案、重大风险点验收等情况进行跟踪审查，在盾构始发、接收、穿越重大风险源等关键节点前对存在的风险进行详细分析，并提出相关安全风险管控要求，确保施工安全。
一方面严控盾构掘进的施工安全，加密对管线、路面、建筑物等周边环境监测频率；另一方面严抓盾构管片的拼装质量，24小时监控盾构机各项参数，控制盾构姿态与推进轴线，持续加强管片拼装反馈，精准控制每一环管片的拼装质量，以“高质量、地表小沉降”的隧道管片成型原则快速推进，顺利实现区间贯通。
截至目前，7号线一期16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构单线区间已有26条贯通。
