7月26日，6号线一期捷报频传，3条盾构区间隧道同日实现安全贯通。骄阳下，全体建设者们用汗水和智慧加速推进6号线一期工程建设。
“徽朱”区间右线全长约1445米
盾构机从徽州大道站始发，沿太湖路向东掘进，下穿既有运营1号线朱岗站后接收。
“东肥”区间左线全长约940米
盾构机自肥西路站始发，沿望江西路向西掘进，至东至路站接收。
“蜀科”区间右线全长约973米
盾构机自科学大道站始发，沿望江西路向西掘进，至蜀山南站接收。
三条盾构区间隧道穿越地层主要为黏土层，局部穿越全风化、强风化泥质砂岩，共穿越既有运营1号线朱岗站、华阳路天桥基础、合作化路高架桥桩基础、西湖国际天桥基础等多个风险源，局部区间隧道埋深较浅，安全风险和施工难度较高。
为确保区间按期实现贯通，合肥轨道带领参建单位，结合现场建设难点，优化施工方案，加强过程管控，多措并举推进施工进度。
01提前筹划、周密部署
在施工前进行深度剖析及细致的工作安排，从方案制定、设备检修、人员培训交底、物资储备、应急准备等关键措施控制到穿越中参数控制、监控量测、现场巡查等方面都进行了严格要求，切实按照审批方案组织施工。
02严格管控，紧盯工序衔接
在掘进速度、渣土改良、同步注浆、二次注浆、出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，同时加强隧道内和隧道外、地下和地面同步监测力度，科学指导盾构掘进参数的设置，确保盾构安全平稳推进。
03针对“徽朱”区间盾构始发难点和既有1号线朱岗站下方接收难题
合肥轨道多次组织专题会议，研讨优化施工方案，通过采取调整临时出土口位置、盾构机分体始发、强化在建隧道及运营车站监测力度等措施顺利完成盾构始发及接收。
三条盾构单线区间的顺利贯通后，6号线一期工程将同步开展后续道路恢复及附属结构施工工作。截至目前，6号线一期17座车站已有10座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有12条贯通。
