《株洲市综合交通体系规划》于2020年11月11日通过专家评审会审查，2023年2月1日通过市国土空间规划委员会第1次专题会议审议。为提高规划的科学性和民主性，现将以上项目方案予以公示（详细资料请至株洲市自然资源和规划局网站和株洲市规划展览馆查看），请广大市民提出宝贵意见。
1.意见反馈方式：
（1）信函反馈
请邮寄至株洲市天元区长江北路369号，株洲市自然资源和规划局空间规划科收，邮编：412007，信封上请注明“规划公示意见”。
（2）网上反馈
请发送至邮箱：495934338@qq.com，邮件名上请注明“规划公示意见”。
2.有效反馈意见期：2023年8月23日至2023年9月21日
3.有效反馈意见：注明真实联系人姓名、联系电话，如反馈意见信息不准确或不完整无法及时进一步核对有关情况的视为无效信息。
4.联系人：熊 瑶（15292180909）
王 浩（28685108）
一、规划范围及年限
规划范围：市域范围为市域11247.55km²
规划年限：本次规划期限为2021年至2035年，近期目标年为2025年，远景展望至2050年。
二、规划目标
打造全国重要交通枢纽城市和绿色友好的交通示范都市。
1.区域综合交通发展目标
构建多层次一体化的综合交通体系，以“公铁水空”多式联运为核心，全面提升株洲市交通运输效能。构建长株潭核心区30分钟快捷圈、长株潭区域1小时都市圈，相邻省会（武汉、南昌、广州）2小时商务圈、主要城镇密集区（京津冀、珠三角、长三角、成渝、海西、关中城镇群）一日交流圈。
2.城市综合交通目标
打造交通分配合理、公交优先发展、步行自行车充分保障、私人交通适度发展、道路设施基础支撑的多模式协调发展的公交都市和步行自行车友好示范城市。
三、畅通对外运输大通道
联运”为抓手，构筑高度一体化的枢纽设施和服务体系，联通融入“一带一路”立体运输骨架，实现对外四大运输通道、八大城市集群的快速通达。
1.铁路
构建由高铁、城际、普铁组成的“3+5+5”铁路系统。规划新增衡吉高铁、岳衡城际、株醴城际、浏醴城际、升级改造醴茶城际。规划预留京港澳超高铁通道。
2.航空
强化与黄花国际机场的客货运联动发展。充分利用毗邻长沙航空枢纽优势，提升机场面向株洲的大众化集散服务。打造区域通用航空中心，形成“1+4+N”的通用航空网络。
3.公路
构建“八横四纵”的高速公路网络，规划形成“十二横六纵”的干线公路网络。
4.水运
形成以“一江两水”为骨干的干支直达、通江达海的水运体系。构建“一主五辅”的港口体系。
四、构建多层次综合客运枢纽体系
整合铁路、公路、城际轨道和公交等客运功能，形成层级分明、立体高效的综合客运枢纽体系。构建“两主六辅”市域综合客运枢纽。 “两主”即株洲西站、株洲站综合客运枢纽。“六辅”即株洲南站、醴陵站、醴陵东站、攸县站、茶陵南站、炎陵东站综合客运枢纽。打造“两主十辅”市区综合客运枢纽。
五、建设国家综合物流枢纽体系
以长株潭三市共建国家综合物流枢纽体系为契机，以生产服务型功能为自身特色，以实现“公、铁、水、空”的高效联运为提升目标，着力打造成为服务长株潭城市群、影响中部地区、辐射全国的国家级物流枢纽及现代物流产业发展示范区。
1.构建“1+N”物流枢纽体系
打造以株洲北站为核心的公铁水联运型国家级综合物流枢纽。打通汉湘桂航运通道，建设铜塘港铁路专用线，提升铜塘湾港运输服务能力,新建喻家坪铁路物流园。依托“中欧班列”和“湘粤非”铁海联运国际物流战略，大力发展保税物流+口岸经济。以铁路站场和重要公路节点为基础，形成以醴陵火车南站、攸县火车站、茶陵火车站、炎陵火车站、株洲西公路港、荷塘公路港、渌口公路港等为代表的N个互补型区域级物流枢纽。
2.布局多层次物流空间体系
市域构建“一核、一带、全覆盖”的物流空间布局体系。市辖区形成“两心、四基地、多节点”的物流空间体系结构。两心即环株洲北站物流枢纽中心和淦田综合智慧物流中心。四基地分别为荷塘物流基地、芦淞物流基地、天元物流基地以及渌口物流基地。多节点指多个服务特色产业的物流园节点。
3.整合优化铁路专用线资源
充分利用株洲北站是中南地区最大的货运编组站的资源优势，结合物流园、产业布局，规划控制34条铁路专用线。
六、 打造一体融合的长株潭区域交通
1.多轨融合，共建轨道上的长株潭
统筹区域内高铁、普铁、城际铁路、地铁等轨道交通布局，打造多层次、优衔接、同城化、高品质的轨道交通系统，实现轨道交通“四网融合”发展。强化岳衡城际（高铁）的复合功能，建设株醴城际铁路，打通醴娄城际通道。建设浏醴城际铁路，连通蒙华铁路（浩吉铁路）国家货运大通道。
加强长株潭主城区间的快速轨道交通联系，设置长株潭城际铁路、长株城际铁路（S4线）以及长潭城际铁路（S3线）、S9线，4条都市区轨道，联系长株潭都市区核心城区。其中，S9线建议采用地铁模式，近期由长沙地铁7号线云塘站延伸至株洲城际大丰站，进株洲站、株洲南站。远期规划长沙地铁7号线对接株洲地铁1号线。
2.建设全域一体的干线道路网
加快建设长株潭内、外环线高速和向外辐射的多条高速公路项目，构建长株潭都市区“两环十七射”的高速公路网络。建设长株潭都市区“十一纵八横”干线道路网。
七、建设绿色友好的城市交通
1.优化和提升城市道路网络
构建城市外围高速公路、城市快速路、主干道、次干道、支路、背街小巷等组成层次分明、衔接便捷的城市道路交通体系，道路网密度不低于8km/km²。规划形成“一环十一射”快速路网，规划预控高速公路出入口20处。重点进行跨湘江、跨铁路通道控制，规划跨江通道13处，跨铁路通道22处。
2.优先发展公共交通
构建多模式一体化绿色公交体系，近期以城际铁路带动长株潭融城发展，便捷长株潭都市区交通出行。规划4条都市区轨道。远期根据经济发展和客流需求，沿城市主要客流走廊规划预留3条地铁线路。同时，沿城市主要客流走廊规划“两主、一环、多放射”快速公交主廊道，总里程118km。根据远期城市空间布局，按照高保集中低保分散的组织模式，规划布局6处公交枢纽、5个高级保养综合车场、6个分级式停保场和29处首末站。
3.强化停车供给与管理
构建以配建停车设施为主体、公共停车设施为辅助的停车设施供给体系，制定分区差异化的停车发展策略。结合土地开发强度、路网容量、道路交通运行状况、公共交通水平等多方因素考虑，采取停车差别化供应。
4.步行和自行车友好出行
依托城市客运主走廊，规划形成“十横十二纵”的步行主通廊系统， “六横六纵”的自行车主通道系统。强化空间控制，确保步行和自行车路权。整体形成以“一轴、两环、八射”为骨架，以“四横一纵”为补充的绿道系统结构。
