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『新华三』如何让武汉绕城高速公路通信网“应需而变”?

放大字体  缩小字体 发布日期:2023-09-20  来源:新华三  浏览次数:3293

当数字世界里看不见的数据流与高速公路上看得见的车流相互叠加,会发生什么样的变化?有些人感受到的是畅通无阻、更加舒适的驾驶体验,有些人感受到的是路况信息实时获取,让路上等待的时间大大缩短。这些变化的背后,高速公路通信网络作为信息融合的纽带,是智慧高速深度转型的先决条件。


近年来,武汉绕城高速公路也在数智改造的时代一路“加速”,致力于给大众带来更加舒适、智能的出行体验,但在改造过程中,武汉绕城高速公路也遇到了多个严峻的挑战,如:复杂路网管理需求与传统网络难以及时响应、灵活升级之间的矛盾,日益增长的数据流与有限的网络承载能力之间的矛盾,高可靠、高可用的业务要求与低效的故障定界、定位等运维服务之间的矛盾。


为此,武汉绕城高速公路在开展数字化转型的过程中选择与多年深耕智慧交通领域的紫光股份旗下新华三集团合作,通过引入增强型IPRAN创新技术和解决方案,构建起了低时延、大带宽的“数据公路”,同时依托“管控析”一体化实现了高速公路通信网络的全生命周期自动化管理、业务意图使能资源池化、AI驱动的故障闭环,构筑起坚实的智慧高速公路通信网络底座,让这条武汉人熟悉的绕城公路在看不见的地方发生悄然变革。



联接重构,武汉绕城高速向智慧时代迈进


随着智慧高速向3.0阶段迈进,网络IP化是近年来高速公路通信网络发展的趋势之一,同时,视频监管、车路协同、智慧养护等数字化场景让传统公路网络更需要向业务意图感知、灵活调度的方向加速演进,以提升自身的业务承载能力。这代表着高速公路迫切需要一张类5G的融合承载网。但对武汉绕城高速公路的东北段而言,过去采用了SDH设备组成光纤接入环网的方案,主要是解决高速上的电话通信、监管设备信息传输等需求,只能提供E1、RS485等各类低速业务接口,但随着路网密度的提升和各类智慧应用的部署,武汉绕城高速的网络已经“不堪重负”,迫切需要实现面向未来的全新升级。


IPRAN作为构建移动接入承载网络的主要技术之一,将SDH与IP网络的优势结合在一起,因此成为了智慧高速建设的最优选择之一。在改造过程中,武汉绕城高速公路在东北段接入网的建设上选择了新华三集团增强型IPRAN设备,各收费站到施岗分中心采用IPRAN路由器进行组网,实现了双路50G主环网链路和50G星型接入的灵活组网架构,并创造性地融入了IPv6+光的设计理念,既能提供远距离传输、大带宽、低延时的网络特性,也实现了网络切片、网随云动、业务感知的能力,并且进一步做到了全方位的网络可视、应用可视,大幅提升网络运维效率,构建了一个更加安全、可靠、 灵活和智能的路段接入网,提升了智慧高速的服务能力。


全面承载,解决从当下到未来的业务难题


高速公路的管理和运行关乎司乘安全,不容任何风险。对于武汉绕城高速而言,这张高效、灵活、可靠的IPRAN网络不仅打造了超宽低延时业务通道,更能通过划分不同的 FLexE 切片,实现不同业务间的物理隔离,从而统一承载收费、视频、办公通信等各类业务,并通过架构级环网保护、链路级保护、设备级保护,为高速公路的关键业务带来多重可靠性保证。


与此同时,湖北联合交通投资开发有限公司致力于打造管理敏捷的网络平台,通过和新华三集团合作,在施岗分中心部署网络控制管理系统,实现对全网设备统一的配置管理、故障管理、性能管理和安全管理,内置的智能引擎模块更能让网络做到“意图感知”,在高速公路大规模复杂网络的场景下预知风险,实现自动化、智能化的运维,进一步提升网络服务能力。而在技术创新的价值之外,新华三采用了整网SRv6的组网模式,能借助丰富的生态协作体系,承接现有IPv4业务和未来IPv6业务规划,在满足当下需求的基础上确保面向未来的灵活升级,以更少的投入实现成效最大化。


时至今日,中国无数条高速公路正像武汉绕城高速公路一样,在数字化创新的加持下向着更高阶段的智能化加速演变。在这一过程的背后,新华三集团也将秉持着“精耕务实,为时代赋智慧”的理念,构建坚实有力的数智转型的创新底座,通过前沿技术与公路场景的全方位融合,让更多出行者拥有高效、便捷的未来出行体验。





 
 


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