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『马来西亚』东海岸衔接铁路或延伸至泰国

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-03-29  来源:观察者网  浏览次数:5417

据路透社和马来西亚《东方日报》报道,马来西亚交通部长陆兆福(Anthony Loke)3月27日表示,将考虑将马来西亚东海岸衔接铁路(ECRL,简称“马东铁”)延伸至马来西亚与泰国边境,与泰国现有或计划中的铁路连接起来,以促进两国间经济联系。


“马东铁”为中马两国共建“一带一路”重点项目,由中企中国交建承建,全长约665公里,预计2026年底竣工,建成后将成为马来西亚东西海岸之间的主要交通干线。


报道称,陆兆福当天在马来西亚下议院表示,对于“马东铁”与泰国现有或计划中的铁路基础设施连接起来一事,政府持“开放态度”。他没有提供进一步细节。


“当马来西亚和泰国的铁路连接能够得到进一步现代化和改善时,两国间的货物和乘客流动将变得更快,从而刺激经济增长,”陆兆福称,“(马来西亚)交通部相信,两国可以在交通和国家发展领域探索更密切的合作,实现长期互利,而不是零和竞争游戏。”


马来西亚《星洲日报》报道称,陆兆福25日出席活动后告诉记者,政府正在讨论“马东铁”终点站的地点,并希望将路线延伸到泰国。他说,目前终点站设在吉兰丹州首府哥打巴鲁,但政府正在讨论是否还有其他选择,包括泰国边境。“不过,此事仍在讨论的阶段,未有任何决定。”


按照当前路线,“马东铁”线路的最后一站是哥打巴鲁,距泰国边境约40公里。


陆兆福说,将“马东铁”项目延伸到泰国,是为了给马来西亚带来最大的利益。不过,这项计划是否可行,取决于泰国边境处是否有铁路设施。


另据彭博社介绍,在马来西亚提出“马东铁”与泰国铁路互连设想之际,泰国正计划投资290亿美元兴建春蓬-拉廊陆桥项目。该项目将帮助泰国在东西海岸建造两个新港口,从而提供一条绕过马六甲海峡的新贸易路线。这引发马来西亚国内有关地区竞争的担忧。


对此,陆兆福此前回应称,预计泰国陆桥的影响仅限于马来西亚最北端的主要港口槟城,其两个最大的港口巴生和柔佛将不会受到影响。他还说,泰国至少需要15年才能启动这一项目。


当前,东南亚国家稳步推进铁路建设和战略对接,地区互联互通水平持续提升。


除马来西亚持续推进“马东铁”建设并积极推动与泰国高铁连接之外,跨越马来西亚、泰国和老挝3国的货运列车“东盟特快列车”已经投入运行,柬埔寨与老挝也在讨论修建高铁连接两国,正在建设中的中泰铁路将与投入运行的中老铁路互连……


《人民日报》海外版去年曾报道称,马来西亚的东海岸衔接铁路竣工后,将有效衔接中老泰铁路,带动马来西亚东海岸地区沿线发展,打通昆明至新加坡的泛亚铁路中线,加速区域一体化。


公开资料显示,马来西亚东海岸衔接铁路起点为吉兰丹州的哥打巴鲁,终点为雪兰莪州的巴生港,横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪州,全长约665公里,计划耗资约110亿美元,于2017年8月由中国交建开始承建,预计2026年底竣工,2027年通车。


“马东铁”项目将成为马来西亚东西海岸之间的主要交通干线,为社会大众提供舒适而便捷的出行和货运方式,促进铁路沿线商业、物流、贸易和旅游业的发展,改善民生,促进区域发展以及提升当地产业的竞争力。新华网曾称,该项目被视为连通马来西亚东西海岸的“路上桥梁”。

 
 


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