蜀道铁路投资集团消息：6月3日至5日，受蜀道铁路投资集团委托，中国铁路经济规划研究院有限公司在广元召开广元至巴中铁路扩能改造工程可行性研究技术咨询会。
中国铁路经济规划研究院总经理吴克非，省铁机办综合处处长陈玥，广元市委常委、统战部部长、市总工会主席陈正永，巴中市委常委、常务副市长陶剑锋，中国铁路成都局副总经理宋庆国，蜀道集团副总经理杨如刚，蜀道铁路投资集团党委副书记、副董事长、总经理郭德平，中铁二院副总经理梁春祥出席会议。
会前，与会专家组先后前往巴中站、普济站、旺苍站、走马岭站现场踏勘调研，实地了解铁路现状及运营情况。
会上，与会专家组听取设计单位汇报可行性研究报告，并分专业开展讨论，形成可行性研究技术咨询初步意见。
会议深入研究了《广元至巴中铁路扩能改造工程可行性研究方案》的主要内容和重难点，进一步推进项目前期工作，为项目高质量建设奠定坚实基础。
四川省发改委、广元市政府、巴中市政府、中国铁路成都局集团、蜀道集团、蜀道铁路投资集团、蜀道铁路运营集团、四川铁路发展公司及中铁二院等相关同志参加会议。（完）
延伸阅读：
既有广巴铁路线路总长156公里，分别由国家铁路广元至普济段、地方铁路普济至乐坝段、合资铁路（成都铁路局、省铁投集团、巴中市三方合资）乐坝至巴中段组成。目前，广巴铁路资产已整合重组纳入四川铁路发展有限公司。
广巴铁路广元至普济段原设计时速为60公里，普济至乐坝段原设计时速为30公里，乐坝至巴中段原设计时速为100公里，全线为非电气化铁路。
由于建设年代久远，技术标准不一致、牵引方式不统一，运输效率低，严重制约了铁路运输效益的充分发挥和川东北乃至西北地区铁水联运大通道的形成。
广巴铁路扩能工程通道规划示意图
广巴铁路扩能改造项目先后列入《国家中长期铁路网规划》《川陕革命老区振兴发展规划》《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》等国、省相关规划。
项目扩能改造后，可实现西北地区经广元、巴中、达州与万州深水良港有效衔接，利用长江黄金水道实现铁水联运，使西北地区、川东北地区到沿江地区的运输通道更加便捷，大幅降低物流成本。
根据今年5月发布的《广元至巴中铁路扩能改造工程可行性研究及两阶段勘察设计招标公告》：
广巴铁路扩能改造项目西起广元市走马岭站，经广元市昭化区、旺苍县、巴中市南江县后，终至巴中市巴中站。
项目正线长度约161.6km，改造段长116.4km，新建段长45.2km（其中广元城区段外迁段新建线路26.3km），项目投资预估算总额约113.5亿元。
