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『通号』高铁列控核心产品再获欧盟TSI认证

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-09-12  来源:通号  浏览次数:913


近日,由通号自主研发的TDY型应答器产品获得欧盟ETCS基线三(B3M1)和基线三(B3R2)两个版本的TSI认证证书。至此,TDY型应答器产品获得全部3条TSI认证基线(B2、B3M1和B3R2)的认证证书,标志着通号TDY型应答器产品成为我国首个获得欧盟TSI认证基线“大满贯”的列控产品,为自主知识产权的高速铁路列控系统进入欧盟市场、进一步加快国际化步伐提供了有力的支撑和保障,助力高铁“走出去”和“一带一路”倡议的顺利推进。


TSI(Technical Specification for Interoperability)是欧盟铁路互联互通技术规范的简称,是欧盟关于铁路产品的技术法规,进入欧盟国家的铁路产品需有TSI认证证书。为了能够满足不同线路的要求,TSI允许采用不同的基线开展认证工作。


从“追赶者”到“领跑者”


高铁建设之初,通号就承担了铁道部应答器项目及从欧洲引进消化吸收再创新工作。但我国幅员辽阔,应答器产品面临高温湿热等环境多变,电磁环境复杂,产品可靠性要求高等诸多挑战,而且国内缺乏系统的研究试验环境。


通号在引进消化吸收的基础上,结合我国高铁工程实际应用,大力开展自主创新工作,完善并发展系统技术标准,解决关键科学技术难题,打破了国外技术的垄断,研发了具有自主知识产权的、高可靠性的装备并建设了达到国际先进水平的配套研发试验环境。目前,应答器产品在国内多条高铁、地铁取得了成功应用,有力支撑了我国高铁建设。


此次,通号自主研发的TDY型应答器产品获得全部3条 TSI认证基线的认证证书,有利于扩大自主研发的应答器产品全球应用版图,成为高铁领域的“领跑者”。


小产品 大心脏


应答器是一种铁路信号点式安全信息传输设备,是列车运行控制系统的关键设备之一,承担了地车安全信息传输、列车精确定位等列控系统基础关键功能,为列车的准确、安全运行提供了重要保障,在欧洲列车控制系统(ETCS)和我国CTCS-2/3级列车控制系统、城市轨道交通控制系统中得到广泛应用。


为轨道交通行业贡献“通号智慧”


作为高铁列车运行控制系统的核心设备,通号TDY型应答器产品从开发设计、生产制造、测试试验等过程接受并通过了欧盟TSI审核验证,对轨道交通行业的意义重大,不仅有助于企业加深对欧盟法规和标准的理解,掌握高铁列控系统相关产品标准与欧盟TSI标准之间的差异性,为高铁列控系统相关产品认证体系的建立提供借鉴,还对提升企业自主创新能力具有重要推动作用,为其他轨道交通行业进军欧洲市场起到很好的示范带头作用。


应答器介绍


01什么是应答器?

应答器分为固定(无源)应答器和可变(有源)应答器。向列控车载设备可靠提供地面固定信息和可变信息。无源应答器设于闭塞分区入口和车站进、出站端处,用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息。有源应答器设置于车站进、出站端,当列车通过应答器时,应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。


02应答器向列车传送什么信息?

(1)线路基本参数:如线路坡度、轨道区段等参数;

(2)线路速度信息:如线路最大允许速度;

(3)临时限速信息:当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行限制时,向列车提供临时限速信息;

(4)车站进路信息:根据车站接发车进路,向列车提供“进路信息”等 。;

(5)道岔信息:给出前方道岔侧向允许列车运行的速度;

(6)特殊定位信息:如升降弓、等级转换、列车定位等;

(7)其他信息:固定障碍物信息、链接数据等。


03应答器如何工作?

当列车经过地面应答器上方时,应答器接收到列控车载设备天线发送的电磁能量后,应答器将能量转换为工作电源,启动电子电路工作,把预先存储或LEU传送的1023位应答器传输报文循环发送出去,直至电磁能量消失。

 
 


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