美国加利福尼亚州的高铁项目推进不顺。当地时间4日，美国联邦政府威胁将撤回40亿美元拨款，使该项目的前景更加不确定。
据多家美国媒体报道，美国交通部长肖恩·达菲4日在一份声明中表示，加州高速铁路项目违反了联邦拨款协议的某些条款。加州高速铁路管理局（CHSRA）“没有可行的途径按时或按预算完成这个项目。”
达菲说：“加州高速铁路管理局已收到通知，若无法完成这个项目，拨款可能很快会流向其他项目，那些项目可以实现特朗普总统再次建设伟大、宏大、美丽的事物的愿景。”
根据美国联邦铁路管理局的合规性审查报告，该项目涉嫌违反联邦拨款中概述的条款。报告列出的9个“未兑现的承诺”包括，错过最后期限、资金缺口、缺乏足够时间和资金按照承诺完成项目。联邦铁路管理局代理局长德鲁·费力在报告中说，“规划不善”是问题的一部分。
该报告要求加州高速铁路管理局在7天内提供初步回应，并在额外30天内提出异议，否则将面临失去拨款的风险。报告还称，按照当前建设速度，加州高速铁路管理局“永远无法完成这一项目”。
加州高速铁路管理局对这一威胁感到愤怒，一位发言人表示，该组织“强烈不同意”这份报告。“虽然继续保持与联邦政府的合作对该项目至关重要，但我们的大部分资金都来自州政府。”该发言人补充说，加州州长的预算提案包括未来20年每年至少10亿美元的拨款。
“我们仍然坚定地致力于完成美国第一个真正的高速铁路系统，连接加州的主要人口中心。”这名发言人说。
美国联邦政府拨款约40亿美元（约合人民币287.4亿元）资助加州中央谷地的高速铁路建设，这条铁路将连接默塞德和贝克斯菲尔德之间约170英里（约合273.6公里）的各大城市。根据联邦铁路管理局的数据，目前这一项目预计耗资约220亿美元，完工日期定为2033年。
今年2月，加州高速铁路管理局监察办公室发布报告称，2033年前完成这一项目“不太可能”。
加州高速铁路计划可追溯至2009年，当时联邦铁路管理局投资25.5亿美元，旨在建造美国第一条高速铁路，连接洛杉矶和旧金山之间800英里的路段，车程约为3小时，项目于2015年开工。2019年，加州州长纽森大幅削减这一项目，打算仅在默塞德至贝克斯菲尔德路段建造高速铁路。
