德国《慕尼黑信使报》网站7月28日刊登题为《中国的铁路革命让德国显得老旧》的报道，记者是斯文·豪贝格。报道编译如下：
上午9点整，编号为G5的高铁列车准时从北京南站出发。这趟列车穿越绵延的乡村地区和数座在中国以外鲜为人知的百万人口城市，最终抵达约1300公里外的上海。
二等座票价约合80欧元（1欧元约合8.29元人民币——本网注），如果你愿意多花点儿钱，就可以买张一等座或商务座车票让自己舒服一些。
不过你只能小憩一会儿，因为G5列车（G代表高速）在短短4个半小时后就会准时抵达目的地。北京和上海之间的高铁列车以大约350公里的时速运行。在德国，同等时间只能完成不足600公里的旅程，而且还是在运气好的时候。
相比之下，铁路在中国被视为极其准时：前些年的媒体报道显示，中国的高铁有98.8%都按时刻表准点发车，而且95.4%的高铁都能准时抵达目的地。
近年来，中国高铁网的里程大幅增加，多数大都市之间的高铁行程仅需数小时。例如，从北京到2000多公里外的深圳仅需8个小时。
在一些较短的路线上，例如在北京和上海之间，高铁已经在很大程度上取代了飞机。2024年，京沪高铁本线列车运送旅客逾5200万人次，而乘坐飞机的旅客只有不到900万人次。
这并不奇怪：高铁速度快、舒适干净，还能稳定使用网络，这为商务旅客提供了有效利用时间的最佳条件。此外，高铁通常可以从市中心直抵另一个市中心，这也节省了时间。
未来，北京和上海之间的高铁运行速度甚至还将加快。中国铁路部门已展示了新型高铁动车组样车，其时速可达400公里甚至更高。前不久，中国企业还展示了一款时速可达600公里的超导电动高速磁浮列车样车。
中国的高铁运营里程已是其他国家总和的两倍，而且还在不断增长。中国交通运输部官员近日表示，仅在2021年至2024年间，高铁营业里程就增加了1万公里。就在今年6月，一段新的高铁线路刚刚在中国中部建成开通。
