连日来，德国副总理兼财政部长克林拜尔为德铁（德国铁路公司）订购中国电动巴士感到恼火的消息在德国引发不少讨论。“德国之声”22日报道称，德铁12月上旬宣布其迄今最大一笔巴士订单，总共3300多辆，中企比亚迪将为其提供约200辆电动城际巴士。克林拜尔日前在接受德媒采访时抱怨了德铁这一决定，称希望在采购时能展现出“健康的爱国主义”，多考虑德国和欧洲品牌。接受《环球时报》采访的专家认为，克林拜尔此番表态折射出德国对其汽车产品竞争力的焦虑。
“德铁在向曼恩公司（德国商用车制造商）订购大量巴士的同时，又决定从中国采购电动巴士，这让我很恼火。”克林拜尔在接受采访时表示，他希望看到在竞标竞争激烈的情况下，将合同授予德国或欧洲制造商。他还为此列举了一些案例：“我们的城市长期以来一直在运营优秀的电动巴士，例如梅赛德斯-奔驰和曼恩公司的巴士。”
“德国之声”报道称，德铁宣布购买3300多辆巴士，这笔订单价值超过10亿欧元，交付时间为2027年至2032年，订单主要是混合动力车型和纯电动车型。德媒提到，订单中的巴士绝大部分由曼恩公司提供，比亚迪将向德铁提供约200辆电动城际巴士，这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产。德国《经济周刊》报道称，德铁这次选择比亚迪的原因是价格实惠。
德铁宣布这笔大额订单，恰逢欧盟松绑“燃油车禁令”。在此背景下，克林拜尔接受德国《新奥斯纳布吕克报》采访时谈到“燃油车禁令”松绑和德铁订单。在被问到政府计划放松“燃油车禁令”会不会导致中国凭借电动汽车将德国甩在身后时，克林拜尔明确回答：“未来出行的趋势是电动化。我在北京和上海亲眼看见了他们取得的巨大进步，部分原因是政府大力推动了这一转型。我们的汽车制造商还有很长的路要追赶。”
随后记者追问有关德铁订购中企电动巴士的问题，克林拜尔作出了“恼火”的回答。
中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红告诉《环球时报》记者，当前，德国政府面临贸易保护主义的困境，尤其是在中国市场销售下滑和美国加税影响下，汽车行业处于低迷状态。尽管政府采取了临时性措施来维持生产，但其整体竞争力问题仍未得到解决。
德国汽车行业专家杜登霍夫对德国新闻电视台表示，欧盟推迟“燃油车禁令”将是“一场表面的胜利”，布鲁塞尔和汽车制造商们以为争取到了一些时间，但实际上，这给了中国企业更多时间来进一步扩大竞争优势。
