杭衢再添高铁新动脉。12月26日上午9时16分，C3132次动车缓缓驶离铁路衢州西站，杭衢高铁正式开通运行，未来杭州西站至衢州西站直达列车运行时间将有望在一小时以内，两地时空距离与心理距离的进一步双重拉近。
杭衢高铁位于浙江省建德市和衢州市境内，线路起自杭昌高铁黄昌段杨村桥线路所，途经杭州市所辖建德市，衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区、江山市，终至江山站杭衢场，正线全长131公里，设计时速350公里，总投资约236亿元。全线新建建德南站、龙游北站、衢州西站，改扩建建德站、江山站。它是全国首条由央企资本控股的高铁PPP（社会与政府资本合作）+EPC（设计施工总承包）项目，也是浙江省首批高铁投融资改革示范项目。
上铁集团运输部高级工程师郭建斌介绍，杭衢高铁连接杭州市和衢州市，与既有沪昆高铁杭州至衢州段形成高铁双通道，向北通过杭昌高铁衔接杭州枢纽，进而联通上海等长三角核心城市；在衢州通过联络线连接九景衢铁路，可通达江西九江等地；在江山站可同站换乘，前往南昌、长沙方向。这一布局让衢州跃升为区域性铁路枢纽。
随着长三角一体化发展程度日益加深，异地工作、就医、居住的群体越来越壮大。此前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁连接。从杭州到衢州，需绕行诸暨、义乌、金华，在高铁地图上呈现一个“C”形弯道。而杭衢高铁的开通，则是一场彻底的“地理拉直”，列车可经杭黄高铁、湖杭高铁一路北上，直达杭州西站。更重要的是，这条高铁虽不长，仅131公里，但它却像一块拼图，嵌入了长三角庞大的高铁网络：通过建德、衢州西等枢纽节点，北接杭黄铁路，南连沪昆高铁，中续九景衢铁路。杭衢高铁开通后，缓解沪昆高铁的运输压力的同时，衢州西至杭州西约1小时、至上海虹桥约2.5小时，通勤效率大幅提升。
衢州市交通运输局党委书记、局长，市铁道中心党组书记、主任蔡小龙介绍，铁路部门已制定客运组织方案，开通第一个月为过渡期，开行临时列车；明年1月26日起，正式纳入全国运行图，据悉将开行通达北京、上海、杭州、武汉、南京等方向。
据介绍，杭衢高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车12列，均为跨线列车，包括上海南站、上海虹桥站经沪苏湖高铁、合杭高铁、杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至开化站列车3对，杭州西站经合杭高铁、杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至开化站1对，杭州东站经杭昌高铁、杭衢高铁、衢九线运行至开化站1对，以及杭州东站经杭昌高铁、杭衢高铁运行至江山站1对。衢州西至杭州西、上海虹桥站最快分别73分、2小时37分钟可达。
上铁供图
郭建斌表示：“下一步，我们将在明年一季度列车运行图中，加密杭衢高铁的列车开行密度，衢州西至杭州西、上海虹桥站的最快运行时间将进一步压缩，更好地满足人民群众出行需要。”
从衢州西站到杭州西站，高铁将两座城市拉入“同城时代”。浙江大学衢州研究院的博士郑芳正是这一变化的亲历者。
“杭衢高铁开通，对我们这样‘工作在衢州、家人在杭州’的双城生活群体而言，是一种实实在在、触手可及的便利。”郑芳的爱人和小孩在杭州生活，而她则是属于工作日在衢州，周末回杭州的两地通勤状态。在杭衢高铁开通前，她的归家之路需从衢州城西辗转至城南的衢州高铁站，搭乘沪昆高铁抵达杭州东站后，还需转乘一小时地铁才能到达杭州西站。如今，随着杭衢高铁的即将开通运行，“跨城发展、同城生活”正从愿景变为现实。
值得一提的是，杭衢高铁优化了路网结构，增强区域路网的韧性和灵活性。它通过衔接九景衢铁路，使常山、开化两个山区县进入“高铁时代”，这也标志着衢州“县县通高铁”。
上铁供图
时空距离的压缩，有力提升“沪杭衢经济走廊”的同城化效应，既增强杭州都市圈的辐射力，也成为长三角一体化向中部地区延伸的重要跳板。衢州市发改委副主任傅纪军表示，杭衢高铁有效激活沿线旅游、文化、农业等产业资源，推动区域产业协同发展，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区注入强劲动力。
