沪苏锡常城际铁路太仓先导段传来新进展。近日，太仓先导段工程第二台盾构机“启航号”顺利始发，标志着该工程迈入“双机并行、同步掘进”的新阶段。
沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程SG3标由中铁二十四局承建。“启航号”盾构机应用于太仓站至白云渡路站盾构区间右线掘进施工。该区间属于长距离大直径盾构区间，其中左线“苏铁先锋号”于2025年11月21日始发，目前已掘进135米。随着右线“启航号”的始发，项目由此进入大干高产期。
沪苏锡常城际铁路太仓先导段建设指挥部工程技术部部长江飞介绍，右线盾构机始发后，首先进行8环负环管片安装，再进行正线推进。“我们将科学组织24小时连续均衡施工，严格控制掘进参数，确保盾构机安全、稳定、高效向前推进，按照目前进度，前80环按照每天3环的速度推进，后续逐渐提升到每天6环。预计在2027年年中，该区间盾构全线贯通。”江飞表示。
沪苏锡常城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的重点项目，太仓先导段工程为其先期开工段。自2024年年底太仓先导段工程全线开工以来，各标段施工建设工作有序推进，为项目建成通车奠定坚实基础。
太仓先导段工程SG5标为白云渡路站至十八港路站区间，其中包含778米明挖区间和1.34公里盾构区间。“目前，87幅的地连墙已经全部施工完成，抗拔桩、工法桩、三轴搅拌桩抽条加固等工作按照施工计划稳步推进。春节前，我们计划把所有围护结构和软基处理全部完成，再做一部分冠梁施工和挡土墙的施工，春节后进行土方开挖。”先导段工程SG5标项目执行经理白云飞介绍。
苏锡常城际铁路太仓先导段北起太仓站，终至苏沪省界，与上海嘉闵线北延伸段衔接，设计时速160公里，是普通地铁运行时速的2倍，全线设车站3座，建设工期4年。
项目建成后，可实现与上海轨道交通2号线、9号线、12号线等10余条地铁线和机场联络线等市域铁路的换乘，乘客无需提前购买车票，刷卡即可乘坐，达到地铁化运营、随去随走的效果，实现沪太中心城区的高频快捷直达，进一步压缩双城通勤时间。
