据广州地铁消息，近日，随着最深车站京溪路站完成主体结构封顶，广州东至花都天贵城际铁路实现全线车站封顶目标。同时，“羊城号”大直径盾构机完成掘进任务，标志着线路最大直径盾构隧道顺利贯通。目前，该线路土建工程累计完成59%。
全线车站顺利封顶
京溪路站建于地下48米深处，是全线最深车站。其施工区域位于城市核心区，周边环境复杂。为应对施工难度与安全风险，建设单位邀请专家优化方案，加强基坑变形与水位监测，并采用微差爆破与静力爆破结合的方式控制影响。该站混凝土用量巨大，单次最大浇筑量达2525立方米。项目团队采用分段分层浇筑与喷淋温控养护工艺，并运用应力传感器和位移监测设备进行智能预警，保障了高支模体系稳定与施工安全。
线路最大直径盾构隧道贯通
方石站至白方盾构井区间隧道全长约1850米，地质条件复杂，需下穿铁路桥桩、高速公路并与在建隧道近距离并行。施工采用单洞双线方案，使用直径13.56米的“羊城号”大直径盾构机掘进。该设备配备智能系统，能实现高精度压力平衡与超前地质预报。为攻克风险，建设团队构建了“注浆加固+姿态控制+监测纠偏”三维防控体系，通过精细化施工管理与参数优化，确保了隧道安全贯通。
截至目前，广花城际铁路7座车站已全部封顶，7个区间均在进行土建施工，共有21台盾构机正在掘进。
