据青岛发布消息，为加快建设世界一流国际航运中心，青岛港（601298）正全力构建便捷畅通的港口集疏运体系。近日，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程、前湾港区北岸铁路扩能改造工程相继开工建设。项目建成后，青岛港董家口港区和前湾港区的铁路集疏运能力将突破2亿吨，大幅拓宽港口腹地辐射范围，更好服务沿黄流域及晋冀鲁豫地区大宗物资运输，并助力青岛构建绿色低碳运输体系。
对外：打通沿黄流域核心腹地快速运输通道
董家口港区是山东港口一次性规划陆域面积最大、泊位最多的综合性港区，将承担青岛港主要的增量运输需求。目前，其外部铁路通道能力已饱和，无法满足发展需要。
新开工的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程，是近年来山东省投资规模最大、线路里程最长的货运铁路工程。线路起自董家口南站，途经青岛、潍坊、日照、临沂四市，正线全长约196.3公里，总投资约175.77亿元，计划2028年建成通车。
该项目建成后，董家口港区将直接连通瓦日、兖石、胶新等国家铁路干线，彻底打破外部铁路通道瓶颈。其中，新建董家口至五莲铁路的年货物疏运量预计达8000万吨以上，使港区外部铁路通道能力突破1.1亿吨，构建起青岛港与晋冀鲁豫等沿黄流域核心腹地的快速运输纽带。
对内：构建集约化智能化一体化集疏运系统
在打通外向通道的同时，青岛港同步推进港区内部铁路网络建设，形成内外联动。
董家口港区铁路总体规划按“西线、中线、东线”三线布局，共规划建设43条装卸线。前湾港区是青岛港发展集装箱运输的重点港区，其北岸铁路现状能力已难以满足远期需求。
此次前湾港区北岸铁路扩能改造工程，致力于构建集约化、智能化、一体化的现代化集疏运系统。工程新建改建装卸线26条，总投资约14.68亿元。项目建成后，前湾港区北岸的铁路集装箱集疏运能力将跻身全国前列，形成干散货2370万吨/年，近期集装箱240万标箱/年、远期330万标箱/年的强大装卸能力，铁路年装卸车能力达8100万吨。
通过一体化推进港区内外铁路建设，青岛港将持续夯实集疏运体系硬基础，进一步畅通港口集疏运“血脉”，为青岛国际航运中心构筑“黄金物流通道”。
