5月5日10点16分，中铁一局四公司承建的郑州市地铁2号线二期工程土建施工B合同段“海瑞克EPB-φ6250-S488”号盾构机从黄河迎宾馆站破土而出，实现了金河路站～黄河迎宾馆站盾构区间右线的顺利贯通目标。该盾构自2017年10月31日始发，历时6个月顺利贯通。
北京建工土木工程有限公司盾构中心经理梁宇、上海智通建设发展股份有限公司总监黄锦军、四公司副总经理李海生参加贯通仪式。参会领导充分肯定了盾构区间施工的重要意义。李海生在讲话中要求项目部要借助本次盾构区间的顺利接收，力争5月底确保其余3台盾构顺利接收。
金河路站~黄河迎宾馆站区间线路出金河路站后沿开元路由东向西北前行进入黄河迎宾馆站。本区间采用盾构法施工，设置1#联络通道、2#联络通道兼泵房，区间左、右线为分修的两条单线隧道，盾构机从金河路站始发，下穿黄河迎宾馆专业铁路、侧穿东风渠桥、下穿东风渠后到达黄河迎宾馆站吊出。区间盾构隧道左线长1194米，最大纵坡-27‰，最小纵坡2‰；右线长1190.1米，最大纵坡-27‰，最小纵坡2‰；竖曲线半径最大为5000米，最小为3000米。隧道拱顶埋深为10.6米～18.3米。
金河路站~黄河迎宾馆站区间盾构在掘进过程中，克服了全断面富水砂层复杂地质情况，区间相继安全顺利的穿越东风渠、侧穿东风渠桥及迎宾馆专用铁路等风险源，盾构各项掘进参数、地表及构建筑物监控量测可控，管片拼装及盾构贯通姿态精确。区间右线的顺利贯通，这是自金河路站主体结构封顶后，项目取得的又一个节点胜利。
为保质保量完成盾构施工任务，项目部提前成立了盾构工区，并组织盾构骨干技术人员开展盾构施工专项培训。施工期间多次进行盾构与施工方案优化和安全技术交底、盾构施工风险评估会，讨论并优化作业流程。在抓好同步注浆的同时，主动加强掘进参数的收集和分析，充分利用科学手段，从数据中剖析掘进可能存在的问题，及时通过调整姿态、参数，加强注浆等措施，确保了掘进施工的安全有序进行。
金河路站～黄河迎宾馆站盾构区间右线的顺利接收，是项目部全体员工团结一心、积极协助的成果，项目部将在附属结构及其余3台盾构施工中，合理细化工筹，形成多工作面流水作业，以中铁一局文化精神为依托，确保业主及公司下发的各项节点任务，扩大四公司在郑州轨道市场的影响力！
