日前，在重庆轨道交通9号线一期工程土建七标鲤鱼池站施工现场，随着最后一车混凝土浇筑完成，鲤鱼池站成为全线首个完成仰拱施工的暗挖车站，顺利进入二次衬砌施工。
鲤鱼池站由中建八局承建，车站位于江北区建新东路与长新路的交叉路口东南侧，沿长新路敷设。车站总长216.7米，车站采用14米岛式站台，单拱双层结构（局部三层），车站拱顶埋深约21－50米，隧道采用复合式衬砌，开挖净宽 24.2米，开挖高度20.33米。鲤鱼池站设2个风道、3个出入口（其中3号出入口预留）和两个换乘通道，均为复合衬砌结构，采用暗挖法施工。风道净宽12米、13米，出入口净宽8米。
鲤鱼池站周边各类建筑物多、密集。车站附属2号风井深73米、1号安全出入口及无障碍电梯井深50米，竖井深度大，施工过程中渣土、材料进出困难，施工难度较大。鲤鱼池站为全线首个TBM过站车站，工期异常紧张。后续，为确保TBM过站节点目标顺利实现，加快二次衬砌施工进度，鲤鱼池站拟投入1台衬砌台车、2台作业台架，从主通道进入，向车站两侧同步推进，提高工效指标。目前衬砌台车、作业台架均已加工完成，待混凝土强度满足要求后立即开展拼装作业，为后续施工提供保障。
