4月4日，广州地铁发布广州市地铁5号线东延段工程（文冲~黄埔客运港）环境影响报告书全本公示。
依据《建设项目环境影响评价政府信息公开指南（试行）》的规定，现将《广州市轨道交通五号线东延段工程（文冲~黄埔客运港）环境影响报告书》全本进行公示，以便了解社会公众对本项目的态度及对本项目环境保护方面的意见和建议，接受社会公众的监督。
广州市地铁5号线东延段（文冲~黄埔客运港），西起已开通运营5号线一期工程的文冲站，东至黄埔客运港站，途径双岗、夏园、广州开发区、终点为黄埔客运港。线路全长9.76公里，全部采用地下敷设方式，共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座，设停车场一处，为双岗停车场，并对一期的鱼珠车辆段大架修进行扩容改造。东延段工程作为五号线的一部分将与既有鱼珠车辆段内一期工程控制中心合并调整至镇龙区域控制中心；设主变电站1座（为墩美主变电所，已与十三号线一期工程同期建设，预留为五号线东延段供电条件，已获环评批复）。5号线东延段选择与既有线相同的系统制式，即最高时速90公里的6辆编组L型车。
环境影响报告书全本指出，本工程施工时间较长，共5年，工程线路多穿越城市建成区，商业、居住区密集，本工程施工期带来的环境影响应得到重点关注。施工期主要关注振动、噪声、环境空气和生态方面的影响。
据了解，工程多沿城市建成区主干道行进，沿线振动环境敏感点较多。运营期在优先选择噪声低、振动值低、结构优良的车辆，采用60千克/米的钢轨无缝线路，加强轮轨的维护、保养，定期旋轮和打磨钢轨，对工程沿线居民、学校、医院等敏感点设置特殊减振、高等减振、中等减振等措施后，工程振动评价范围内所有敏感点振动值要全部能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）标准要求。
