10月30日，石家庄地铁1号线2期工程传来捷报，01标段的西庄站～东庄站盾构区间左线顺利贯通。
据悉，与其他区间不同，西庄站～东庄站要从粉细砂层穿过，存在着地质条件差、施工干扰多等诸多不利因素。因此，该区间的通车，也为实现1号线二期工程2019年通车目标奠定了坚实基础。
中铁十九局1号线二期工程01标段项目总工程师赵辉介绍，从西庄站到东庄站这一区间，区间隧道有400多米区段位于粉细砂层，土质自稳性差，极易发生坍塌；同时，还有500多米区段下穿整个东庄村，而村里的房屋多为1~3层砖混结构，地基打得浅，当盾构穿过时，容易造成房屋沉降、开裂等情况；此外，区间隧道450米处侧穿东庄村水塔，最小净距仅为1.5米，保证水塔安全和稳定也是盾构施工中必须考虑的问题。
为了盾构机安全、顺利、高效地穿越风险源，施工方严管细控，每道工序施工前都先进行详尽的安全专项交底和施工技术交底，通过高频率的监控量测，获取大量的实际参数，以此控制出土量、土压，制定科学的推进盾构速度，同时根据现场情况进行后期土体改良，以此取得了良好的工作成效。
此外，截至目前，已有6座车站实现封顶，分别为：西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为：会展中心至行政中心站、行政中心至园博园站、园博园站至天元湖站；2个区间实现单线贯通，为东庄站-会展中心站右线和东庄站~西庄站左线。
