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『日本』川崎重工或将退出铁路车辆业务

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-01  来源:新浪财经  浏览次数:399

10月30日,日本川崎重公司举行2018财年中期财报发布会。


就陷于苦战的铁路车辆业务,川崎重工社长表示,在自身努力无法奏效时,公司将考虑所有选项,其中包括:与其他公司合作、合并以及退出铁路车辆业务等。



铁路车辆业务萎靡


虽然国际铁路市场预期将不断增长,但是,川崎重工不仅要与强大的国际竞争者进行激烈的订单争夺战,而且与日立等国内对手持续竞争。


铁路车辆业务是川崎重工公司的支柱之一,但由于在美国的地铁车辆被曝布线等质量问题、新干线列车转向架裂纹等不良影响,导致公司收益逐步恶化。



公司利润严重亏损


受铁路车辆业务及航天航空系统业务低迷的影响,公司净利润转为亏损35亿日元(约合人民币2亿元)。然而,去年同期盈利为108亿日元。


日前,公司销售额下滑3.0%,为6881亿日元;主营业务盈利利润减少47.5%,仅为84亿日元。



改善方法


本月,围绕铁路车辆业务,成立了以社长为首的业务重整委员会,正在推进调整利润及订单获取方式等一些列办法。该委员会计划在本年度内拿出具有方向性的决策。




北美市场利益亏损北美市场利益亏损


从2010年起,川崎重工与华盛顿都会区运输局(WMATA)签订单,共供应748辆地铁列车。


在此期间,由于增购列车订单低于预期,公司盈利能力恶化。在此期间,由于增购列车订单低于预期,公司盈利能力恶化。

2018年5月,在检查交付至华盛顿都市交通管理局的车辆时,质量问题曝光。列车存在焊料、布线、连接器处理等缺陷,导致维修成本为30亿日元。


此外,在美国运输原型车时,列车发生了脱轨事故。



由于计入改修等费用,成为2018财年营业利润亏损约50亿日元的原因。此外材料费上涨等成本增加也造成了影响,整体车辆业务预计亏损约165亿日元。


在新闻发布会上,公司社长进行道歉:“我非常清楚责任。”在新闻发布会上,公司社长进行道歉:“我非常清楚责任。”


他表示:由于北美的铁路业务采用复杂的技术规格,即使在可靠性与交付时间方面存在问题,也要强制使用美国的供应商。


在其他方面,如人力与员工,也很难保证。这些问题对企业发展也比较困难。


背景


最新国外订单


2018年7月30日,川崎重工再获美国铁道车辆订单。


日本川崎重工从纽新航港局过哈德逊河捷运(PATH)获得了72辆通勤铁路列车的制造订单及现有350辆列车的更新订单。订单额分别为200亿日元与70亿日元,合计270亿日元。


2018年1月35日,川崎重工公司获得了最多1600辆纽约地铁车辆订单,约37亿美元。


川崎重工在其占据优势的北美接连获得订单,将构筑通过硬件和软件来盈利的体制。


质量问题


1、新干线列车裂纹事件


2017年末,日本东海道山阳新干线“希望号”列车的底盘车架发生裂纹。出现裂纹的车架由川崎重工于2007年制造。钢制车架将车轴固定,2个车架支撑起新干线的车体。据悉,在博多综合车辆所对出现龟裂的车架进行检查发现,车架(长约3.3米、宽约2.1米)的一处出现了两侧约14厘米、底面约16厘米的凹型龟裂。龟裂从底部向上延伸,再扩大3厘米就将达到最上方,车架可能断裂。


由于在制造过程中将底面的钢材削到了比应有标准更薄的程度,因此导致强度不够从而引发开裂。川崎重工业向JR西日本和东海旅客铁道(JR东海)交付的147辆列车均存在同样的问题,因此将依次实施更换。


2.华盛顿地铁质量问题2.华盛顿地铁质量问题


2018年8月,根据内部审查,华盛顿地铁公司必须更换7000系列轨道车中的每一处错误接线。这一过程可能需要一年或更长时间,同时还发现了与列车制造计划相关的其他重大问题。


检查人员发现:自2012年首次投产以来,电线压接从未做好。这可能导致列车出现造成严重延误问题,甚至影响乘客安全。


此前,地铁公司已接收并投入使用548辆地铁列车。每一辆都需要在一段时间内停运以更换布线。所有列车的维修可分阶段完成,而不是一次完成。



 
 


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