今天上午10时，随着厦门地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，地铁2号线迎来了全线车站主体封顶这一里程碑节点。
攻坚克难 完成节点目标
地质条件较1号线更为复杂，孤石及基岩凸起严重，部分区间穿越沙层，地下水丰富，更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。
交通疏解困难，2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的道路上，为确保施工周边交通畅通，车站交通疏解采用“占一还一”原则，严格组织施工围挡，施工场地极其紧凑，施工条件有限。
征地拆迁任务重、管线迁改错综复杂，且地铁车站建设紧邻周边房屋，安全风险高、技术控制要求更高。
厦门地铁2号线概况
厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，终于本岛东部五缘湾，线路全长41.64公里，设32座车站。地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。
最新进展：
地铁2号线全线区间掘进已完成95%，附属结构施工已完成35%，车站陆续展开装修及设备安装工作。下阶段将继续推进区间、场段、车站附属结构、车站装修及机电安装调试工作。计划明年年中陆续实现轨通、电通，力争2019年年底开通试运营。
厦门地铁2号线于
2015年7月全面开工建设；
2016年4月26日首个车站封顶；
2017年5月8日首个双线区间贯通；
2018年5月4日启动轨道铺设；
2018年6月22日立下第一杆接触杆。
在参建单位多方努力下，正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。下一步，厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，为实现“轨通”、“电通”、“跑图”提供有力保障。
