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『北京』轨道交通新机场线(草桥-丽泽金融商务区)工程环境影响评价第二次信息公告

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-19  来源:铁路设计集团有限公司  浏览次数:438

11月16日,北京市轨道交通新机场线(草桥-丽泽金融商务区)工程环境影响评价第二次信息公告。


北京市轨道交通新机场线(草桥~丽泽金融商务区)工程南起一期工程终点草桥站后折返线,位于京开高速东侧,京沪铁路以北。线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧,之后下穿菜户营桥西南角绿地向西转入丽泽路,下穿 M14 菜户营站、京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区,在核心区设丽泽商务区站、与 M14、M16 换乘。并在丽泽商务区北区选址建设城市航站楼一座,实现值机和行李托运功能。


线路全长 3.5 公里,全部为地下线,设丽泽金融商务区站,并随车站建设城市航站楼(评价不含)。本段工程不新增主变电所和车辆基地用地,列车停车和供电由一期工程提供。与新机场线一期相同,本工程线路最高运行速度为 160公里/时,采

用市域车,AC25kV 供电制式。列车采用 7+1 节编组形式,7 节为载客车,车内布置采用“2+2”横排座椅布置形式,全列定员 448 人;1节为行李车,预留实现城市航站楼和行李托运功能。


北京市轨道交通新机场线(草桥~丽泽金融商务区)工程采用电力驱动,无新增大气污染物。但同时由于工程施工时间较长,工程施

工、运营期列车运行等将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气污染。评价认为,在设计和施工中严格落实环评报告及批复意见的前提下,工程建设引发的噪声、振动、水、气等均可实现达标排放。


总的来说,本工程是一项经济效益、社会效益、环境效益相协调统一的项目,方案符合北京市轨道交通建设规划以及规划环评的原则。经落实评价提出的各项环保措施,从环境保护角度分析,本工程建设可行。


 
 


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