日前，记者从天津高新区相关部门了解到，西门子在天津又投资了一家新公司：西门子轨道交通设备（天津）有限公司，落户天津高新区，月初已正式运营。
记者查阅西门子官网，目前还没有对该企业的官方宣传。但通过工商名录查询证实， 西门子轨道交通设备（天津）有限公司，注册地址在天津滨海高新区华苑产业区，经营范围为：轨道交通设备制造和销售，并提供调试、维护及相关的配套服务。公司注册资金：29700万人民币。
结合西门子近年在天津本地轨道交通领域的多个项目参与，业内人士分析认为，
西门子在天津高新区设立轨道交通设备有限公司，为积极参与天津本地城市轨道交通建设项目，以及京津冀交通一体化、雄安新区交通规划建设提供了条件。
西门子近年来在全国各城市的众多轨道交通建设项目中不断发力。在天津，已知的西门子参与项目有地铁五号线、六号线、天津西站、于家堡站等。京津高铁作为西门子在第一个高速列车项目，西门子提供了包括信号系统、列控系统、牵引系统、电气化等全方位解决方案。天津地铁一号线的信号改造项目也是由西门子引以为傲的项目，在数据缺失、工期紧张、不影响正常运营的多重困难条件下，仅用15个月内拿到载客安全认证，完成信号系统升级。
根据智研咨询发布的《2018-2024年城市轨道交通智能化行业分析及发展趋势研究报告》分析统计，2018-2020年我国铁路投产新线预计达2.4万公里，年均投产8000公里。2016年7月国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合编制的《中长期铁路网规划》中指出，至2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
新建城际铁路需求推动轨道交通行业发展。在发改委和交通运输部印发的配套《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》的《城镇化地区综合交通网规划》中提出，依托国家综合运输大通道，联通21个城镇化地区。重点加强5城镇化地区内部综合交通网络建设，至2020年，京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络，相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达，其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架，大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1—2小时通达。城际铁路运营里程达到3.6万公里(其中新建城际铁路约8000公里)，覆盖98%的节点城市和近60%的县(市)。
城市轨道交通呈现多种制式同步发展趋势。目前，我国城市轨道交通已经由单一的地铁模式转换为有地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁悬浮和APM共计7种制式。随着大城市对轨道交通快速线路和中低运量层次的需求逐步增加，认为在“十三五”期间，有轨电车和市域快轨这两种性价比较高的城市轨道交通制式将会得到快速优先发展。
2018年以来，天津地铁建设全面提速，西门子参与的地铁五号线、六号线相继开通，七号线预计明年全线开工。在这样一个积极的背景下，西门子轨道交通设备有限公司落子天津高新区，未来可期。
