12月6日，长沙地铁4号线一期工程湖南师大站一次性通过单位工程竣工验收，成为全线25座车站中第一座通过验收的车站，为全线试运行奠定了坚实的基础。
湖南师大站周边建筑群多，地质条件十分复杂，以三叠系全风化、强风化泥岩、砂岩、中风化灰岩为主。地质伴随岩溶发育,而车站基底正好处于“二里半断裂破碎带”，是渗透系数好、富水性强的构造裂隙含水层。全长197米的车站穿越了四个地质分区，每个地质分区的岩性特征、富水情况、工程性能差异明显，复杂的地质情况让师大站基坑如同“一块豆腐”一般脆弱。
面对困难，4号线一期工程参建各方迎难而上，连续挑灯夜战，会诊把脉，大胆创新总结形成一系列工艺工法，攻克了一个个施工难题，保证了基坑的安全和稳定。
为将湖南师大站建设对周边环境的影响降至最低，四号线建设公司与周边学校、交警多次沟通，全线第一个完成了全封闭交通疏解，缩短工期6个月。针对部分百年珍贵古树，组织施工单位制定专项移植保护方案，采取多项先进移栽技术和保护措施，确保移植树木的存活率。并通过发放宣传单、摆放树木保护展示牌告知学生和市民，取得了广大师生和市民的理解。同时，通过引进雾炮机、制作三层防护网、安置喷雾炮与自动喷淋系统、严格控制施工时间等手段，有效降低了噪声、扬尘等问题对校园师生学习生活的影响。
