1月7日，江苏环保公众网发布南京地铁11号线一期工程环境影响评价全本公示。根据此次环评全本公示，11号线一期南起马骡圩站，北至浦洲路站，呈西南至东北走向，全线设20座车站，其中7座换乘站。未来，其可实现与7条地铁线路换乘，串联起沿江出行的路线图。
环评显示，11号线一期工程线路全长约27公里，设车站20座，其中高架站1座，地下站19座，平均站间距约1.4公里。同时，设车辆段1座，控制中心1座，主变电所2座。采用A型车、6辆编组，设计时速80公里/小时。此次还披露了工可设计方案与建设规划对比分析表。记者注意到，相较此前公示的内容，站点走向和设置并未发生变化，仅车辆段选址发生了变化。公示内容显示，由于此前规划的石塘南车辆段占用了基本农田，此次重新规划车辆段为新化车辆段。
据了解，南京地铁11号线一期工程全线位于长江北岸，是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路，串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效地联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑；且与3号线、4号线、10号线、S3号线等近期线路换乘，对加强江北新区和主城的联系，实现共同发展和南京城市总体规划，具有重要意义。
根据此次环评全本公示，在11号线一期工程设置的20座车站中，有7座是换乘站。因此，11号一期也被称为江北“换乘网”，串联起江北人的出行空间。
根据此次环评全本公示，这7座车站将串联起7条地铁线路：分别是在马骡圩站与S3线换乘，在绿水湾站与15号线换乘，在浦口万汇城站与10号线换乘，在中央商务区站与4、13号线换乘，在浦东路站与15号线换乘，在大桥站与S8南延线换乘，在柳洲东路站与3号线换乘。
作为“换乘王”，11号线一期运营时会挤吗？公示披露，11号线一期分为初期、近期和远期三个运营时间段。根据运营时段的变化，交路也会变多。环评显示，初期将有一个交路，近、远期将变为长短两个交路。根据客流量预测，南京地铁11号线初期日客运量39.7万人次，负荷强度1.53万人/公里；近期迅速增长，日客运量71.2万人次，远期日客运量达到88.3万人次。
工程计划2023 年 12 月建成通车，施工工期约为 5 年。
南京地铁 11 号线一期工程投资估算总额为 208.95 亿元，技术经济指标为 7.74 亿元/正线公里。
