近日，由国内自主研发的新型轨道交通产品——智轨电车试验车辆运抵哈市，开始在北方严寒气候条件下测试车辆性能。
据研发单位中车株洲所有关人员介绍，智轨电车不需要铺设钢轨，在现有道路上施划地面标线，通过车辆上安装的摄像头、探测雷达等设备采集地面标线信息，利用标线虚拟轨迹、多轴转向系统进行轨迹跟踪控制，车辆上装有蓄能电池储存电量，充电后驱动车辆在道路上运行。
智轨电车设计最高速度每小时70公里，最小转弯半径15米，头尾双向行驶，可采用3-6节灵活编组，具有投资成本低、运力较高、建设周期短等特点。去年，在株洲市建成了全国首条智轨示范体验线，但该车在北方严寒城市气温低、冰雪路面条件下还未进行过测试。为检验在严寒天气下车辆的可靠性，中车株洲所在哈市开展冬季试验。测试车辆在冰雪路面上的制动、车身稳定、转弯性能以及整车跟随精度，低温环境下蓄电池最大续航能力，车辆最高行驶速度和平均旅行速度，电气元件设备低温下的使用性能等。通过试验采集数据，为今后在北方寒冷地区的应用提供科学依据。
记者现场看到，试验车辆采用3节编组，车身长31.64米、宽2.65米。为保证试验顺利进行，哈市住建、交通、交管、规划、地铁等部门密切配合，提供车辆维护、充电用房，选取封闭试验场地和上线试验线路，维护现场交通秩序，全力做好试验的配合保障工作。
看看外地智轨电车
去年5月8日，智轨快运A1线在湖南株洲试开通。图中可看到特殊的“虚拟轨道”——即那两条白色虚线，虚拟轨道为智轨列车上的传感器提供识别参考。
日前，智轨电车在四川宜宾进行测试。红色和金色交相辉映的列车，威武霸气、十分漂亮。这是车内情况，很干净漂亮。
智轨电车3大优势
1.提高运力
智轨电车能根据客流变化调节运力，采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷。
2.双向行驶
智轨电车虽然“体型庞大”，但却是个灵活的“胖子”，行驶非常平稳。同时，智轨电车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦，可以双向行驶。
3.造价较低
我国地铁造价约为每公里4亿—7亿元，现代有轨电车线路造价约为每公里1.5亿—2亿元，智轨电车整体线路投资约为现代有轨电车的五分之一。
