1月16日，伴随着隆隆的机器声，盾构刀盘缓慢旋转破土而出，杭海城际铁路工程下穿沪昆（沪杭）高铁段右线盾构区间顺利打通，这标志着杭海城铁工程实现全线首条盾构区间双线贯通，杭海城际铁路再进一步，离连接杭州海宁越来越近了。
由中铁三局集团承建的杭海城际铁路下穿高铁段盾构区间，线路呈东西走向，到达大里程东端头。区间右线全长646米，区间左右线线间距11- 24米,区间隧道线路纵坡设计为“V”型坡，最大纵坡28‰。
下穿高铁段区间地质条件十分复杂，盾构机先后通过软朔状粉质黏土层、淤泥质粉质黏土层等，且埋深在4.7-8米，属于软弱地层浅埋盾构施工，此种工况下的施工难度大、技术要求高。此外，区间还存在下穿沪杭高铁桐海特大桥、下穿沪昆高速公路长安公铁特大桥与桥桩净距净距低等风险点，安全施工压力重重。在下穿施工期间，杭海城铁公司与中铁三局项目部根据施工重难点、风险点加强施工组织和技术支持，全力以赴克难攻坚。针对重要施工点进行24小时监控，利用信息化施工，精密测量；不断优化掘进参数，反复模拟试验等先进的施工技术，严格控制盾构机技术参数；研究分析地质情，调整盾构推力和姿态，做好同步注浆与二次注浆等工序准备。最终该区间以远低于报警值的成绩，安全顺利地完成盾构下穿高铁及高速施工，确保了既有线的安全和隧道的施工顺利。
业内人士认为首条盾构区间双线贯通是杭海城铁建设的又一重大工程节点，是全线重难点问题破解的又一突破，它为今后的盾构施工积累了宝贵经验，为安全、优质、高效的完成杭海城际铁路建设迈出了坚实步伐。
