1月25日，随着海瑞克土压平衡盾构机刀盘缓缓破土而出，昆明地铁6号线二期工程五工区菊华站至东部汽车站区间(简称：菊东区间)左线隧道贯通，此举意味着2019年昆明地铁6号线二期工程首条盾构隧道实现贯通。
该区间隧道于2017年10月28日始发，全长1155米。施工中主要克服四大难点：一是下穿省农垦石油公司建筑结构久远的宿舍群；二是下穿西货场铁路股道,地面沉降量控制精；三是下穿桩基础冶金宿舍楼,磨桩施工难度大；四是盾构机长距离穿越上软下硬地段，施工组织难度大，掘进控制难。
为确保盾构施工安全，项目部加大监测频率、做好监测数据分析，以控制好盾构掘进速度、刀盘扭矩、千斤顶的伸长量、同步注浆量和注浆压力等参数,并在每环管片上增设10个环向注浆孔，采用水泥、水玻璃双液浆进行“少注多次”的二次注浆，以更好填充因同步注浆浆液固化失水干缩而产生的空隙，减少沉降量、有效避免大面积塌方和地表建(构)筑物倾斜甚至倒塌的事故。
“6号线二期工程整体工期紧、任务重，而我们标段作为其中的关键节点工程，按时兑现工期以确保整个工程按时完工尤其显得重要。”项目经理白枝奉说：“为此,项目部积极筹划，利用节前时间全力组织施工，为地铁6号线二期工程如期完工和地铁6号线的准时开通奠定了良好的基础。”
