2月18日，随着洞门钢筋混凝土的剥离，深圳地铁10号线福岗区间左线盾构机刀盘破壁而出，左线安全顺利实现“洞通”。至此，该区间左右双线都贯通。
深圳地铁10号线，起自龙岗区平湖中心站，终至福田口岸站，线路全长29.56公里，共设车站24座。
福民站—岗厦站区间（福岗区间），单线长677.51米，双线全长1352米，采用盾构法施工。区间线路沿福强路由南向北敷设，穿越长距离砂层地段669米，占线路总长度的49.6%，其中64米砂层段下穿滨河大道主干道，且在左右线接收段位置存在约50米上软下硬地层，对盾构施工构成较大风险。
为此，建设集团工程一中心与中铁二局项目部提前落实施工方案及预案要求，做足现场实物及技术储备工作，确保有备无患。在特殊地层中掘进时，严格控制土仓压力及各项施工参数，加强同步注浆及二次注浆量；在盾构掘进过程中，统筹人机料管理，严格执行领导现场带班制度，强化技术及监控量测管理，确保盾构施工各项参数满足地质及设备性能要求。通过采取提高配置、增加资源、人员倒班作业等措施，最终确保了盾构施工圆满完成。
截止目前，地铁10号线车站封顶20座，封顶率83%，区间隧道完成率90%，线路已基本进入站后工程施工阶段。
