很多市民经常在问，“洞通”“轨通”“电通”三大节点都完成了，宁波轨道交通3号线一期怎么还不开通？
其实在开通试运营之前，我们需要一段很长时间的调试期。筹备工作纷繁复杂得让人难以想象。
为了确保今年地铁3号线一期工程顺利开通试运营，宁波轨道交通早已铆足干劲，有条不紊地开展各项筹备工作。
全部车辆 “到岗” 24小时调试忙
3月6日凌晨1点，随着最后一辆列车转运至首南车辆段，标志着3号线一期全部17列电客车全部顺利抵达首南车辆段。
目前3号线一期已开始动车调试，通信专业单系统调试已经全部完成，AFC系统完成了中兴大桥南站的单站联调工作。3号线一期工程在开通试运营前，还需要在轨行区完成信号系统动车调试，并穿插进行车辆专业调试及与行车相关的综合联调、应急演练等。
“白天忙车辆功能调试，晚上忙信号车载功能调试，日夜不停连轴转。”据相关人员介绍，为了充分利用轨行区资源，加快调试进度，现场工作人员24小时合理安排工序，提高调试效率。下阶段，宁波轨道交通将按计划推进车站移交接管，开展车站及线网联调、行车联调、供电联调等工作。
抢建设 工程进入攻坚期
在24小时无休全力忙调试的同时，3号线一期工程也全面进入攻坚期。目前，3号线一期15座车站全部进入机电安装调试阶段。为缩短工期，宁波轨道交通创新机电施工模式，“私家定制”了宁波地铁首个装配式环控机房预制基地。将“成品”搬到儿童公园站，便可以直接安装，工期可从1.5个月缩短至7-10日，大幅提高施工效率。
除了优化工序，今年春节以来，3号线一期工程建设管理人员、业主代表、一线作业人员2300余人坚持将“一线施工需求”摆在首位，主动放弃休息日，早早地已进入攻坚状态。目前，车站装修工作正加快推进中，力争给市民更优更佳的乘车体验。
3号线一期开通试运营之前，筹备工作大致可分为单体调试、三权交接、综合联调、空载试运行4大块工作。
1、每一项设备安装完成后都须逐一进行单体调试
建好了隧道，铺完了轨道，迎来了全新的3号线一期电客车，这些还远远不够。要让它顺利跑起来，还必须安装完成信号、通信、综合监控、自动售检票、电扶梯、站台门、消防、给排水、通风空调、低压动照等10余个专业大类的机电系统设备，每一个大类里又包含了诸多子项目。每一个机电项目安装完成后，都要逐一进行单体调试。
2、三权移交：意味着3号线一期从建设阶段正式步入运营调试阶段
所谓三权移交，是指地铁的建设部门经过各专业全系统功能验证确认后，陆续将地铁工程的属地管理权、设施设备使用权、调度指挥权移交给地铁的运营部门。 这是整个地铁建设过程中的一个里程碑时刻，代表着地铁从建设阶段正式步入运营调试阶段。
3、长达数个月的综合调试涉及到五大类26个科目
地铁工程涵盖了数十个专业系统，这些系统虽自成一体，但彼此之间又需要相互“合作”，通过精密控制共同联动才能为地铁的正常运营提供硬件支撑。所以这些系统逐一单体调试及接口调试结束后，将进入综合联调，也就是所有专业、系统之间的磨合。 整个综合联调可以分成由综合监控系统、信号系统、通信系统、供电系统和车辆系统牵头的5大类综合运行试验，共涉及26个科目。
4、正式开通试运营之前还需要空载试运行
根据国家相关要求，地铁在正式开通前需要进行3个月以上的空载试运行。试运行分四个阶段进行：
●第一阶段主要是人机设备的磨合期。
●第二、第三阶段属于试运行稳健进行、整体提升阶段。会慢慢加大行车密度，所有3号线一期地铁电客车将上线空载试运行。
●第四阶段俗称“跑图期”。将按照正式开通后的列车运行图，进行跑图测试。这20天内，除了没有乘客，其余所有的车辆及设备都是模拟开通试运营时的状态运作测试。
