3月21日上午，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，顺利铺轨。
据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，隧道全长2760米，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，下穿厦门西海域,穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。隧道穿越地层地质情况复杂多变，有“地质博物馆”之称。
为攻克难关，以工程院院士钱七虎为组长的专家组多次到隧道现场指导,优化设计方案，采用新技术、新工艺20多项，为我国建设海底盾构隧道、攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。孤石与基岩突起海上爆破处理技术、海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。
钱七虎院士表示，厦门穿海隧道在这种极端复杂的地质条件下，采用的不良地质处理、设备选型、参数配置和施工技术方案总体合理,掘进效率总体处于较高水平。
