3月21日—22日，规划与标准研究院在北京市组织召开了《新建铁路沈阳至白河线可行性研究报告》行业评审会。与会专家在听取设计院汇报和参会单位、地方政府意见的基础上，经认真研究讨论，形成了专家组评审意见，为国家铁路局出具行业意见奠定了基础。
新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。
线路自沈阳南站北端引出，跨越南京南街、沈阳绕城高速、哈大客专后折向东并行苏抚城际铁路，经沈阳圣阳水务公司北侧折向东南，跨越沈阳四环路后向东进入抚顺市，在塔峪镇设抚顺南站；出站继续向东从大伙房水库二级保护区南侧通过，经永陵镇向东在新宾县城东侧设新宾站；出站后向东连续两次跨越抚通高速公路至吉林省。
沈白高铁线路正线线路长度438.474公里，新建线路长度437.174公里，辽宁省境内175.396公里，吉林省境内约261.778公里。其中：路工程总长109.005公里，占线路全长的24.93%；桥梁共144座，长度129.315公里，占线路全长的29.58%；隧道共81座，长度198.854公里，占线路全长的45.49%。全线共设车站（含2个线路所）13座，其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站，上鲜村、榆树台为线路所，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。沈阳南站为既有站，松江河站引入既有站改建，长白山站为敦白客专工程设计车站，其余均为本线新建站（所）。
本项目的实施对贯彻落实“东北全面振兴”和脱贫攻坚等国家战略，完善全国高速铁路网布局，优化东北区域快速客运网络，加快推进东北地区东部经济带建设，推动沿线产业布局、适应城市化发展战略、沿线经济社会和旅游业发展具有重要意义。
