5月17日，成都地铁8号线芳草街站—倪家桥站区间右线盾构，连续完成沿线15处建筑物及火烧堰穿越，成功核销16个重大难点施工。
地面上：芳草街站—倪家桥站区间地面楼宇密布，道路纵横。
地下：遍布砂卵石，风化泥岩凸起，为掘进风险较高的复合地层。
自2018年12月18日始发之日起，芳倪区间右线便开始连续穿越建构筑物，至今已有150天。为确保区间安全穿越危险源、保证市民正常工作、生活不受影响，成都地铁做什么呢？
提前筹划 确立目标
开工前成都地铁组织设计、监理、总包单位、施工单位、监控量测单位并邀请专家踏勘区间环境、会审设计图纸、评审施工方案、建立应急处置机制。通过对开工前各项工作的完善和施工中对工作目标孜孜不倦的追求，使得盾构连续安全穿越危险源。
科学组织 精细管理
首先从施工外围环境入手，对周边密集建筑群进行安全鉴定、预加固处理、预留跟踪加固条件、布置沉降观测点，保证盾构掘进穿越重大危险源的措施落实。其次从盾构掘进施工入手，控制掘进参数、全天候巡视监测、控制出渣、保证施工材料储备，在盾构施工本身下足功夫，保证安全。
然后，加强地面巡视、监控量测，通过信息数据反馈现场施工，根据数据曲线，提前对有风险的地段进行低噪音的人工探测和处理。
最后，通过对过程中每一道工序、每一个人的行为进行管理，将所有的工作做细做实。通过建设者们日以继夜的努力，盾构机得以顺利穿越重重危险源。
