5月17日12点30分，17号线一期工程市五医院站—凤溪河站区间左线隧道顺利贯通，成为17号线第三条贯通的隧道，也是成都地铁首个采用无轴螺旋盾构洞通的区间。
此次贯通的市五医院站至凤溪河站盾构穿越区间左线隧道长约1.6公里，采用盾构法施工。
17号线是串联成都中心城区与温江、双流外围区域的重要快线，设计时速达140公里。线路全长约26.1公里，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座。
成都温江地区主要以砂卵石地层为主，卵石粒径大、强度高，个别粒径超过90厘米，局部伴有粉细砂层，且地下水系发达，地层为强透水层，渗透系数为25—28米/天。
大直径盾构机施工过程中土压平衡难以控制，自稳性差，隧道管片拼装质量难以控制，被喻为“在流动的砂石堆里钻洞”。
自2018年8月31日，盾构机成功始发以来，成都地铁精心组织，攻坚克难，严格按照“控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护”和“严格控制掘进参数、评估地层空洞隐患、对比分析监测数据、保障应急快速处置”等要求施工，克服了地质条件复杂、城区主干道路交通压力大、周边居民区房屋老化、地下管线众多、区间重大风险源分布广、超小曲线转弯等一系列难题，使施工快速步上正轨，顺利贯通了该盾构区间。
