5月21日下午，由中铁三局承建的14号线昂鹅车辆段供电主所首幅地连墙吊装入槽完毕,标志着该主所主体围护结构正式开始施工啦!
深圳地铁14号线全长约50.34km，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。
昂鹅车辆段供电主所（又称坪山主变电所），是深圳地铁14号线的第2座主变电所，站址位于深汕公路与锦绣西路交叉口西侧绿地内。变电所采用明挖法施工，基坑长度51.1m，宽度28.1m，深度20.1m，顶板覆土厚度2.5m；围护结构选用厚800mm地下连续墙+1道混凝土支撑+2道钢支撑形式，地下连续墙总计28幅。
自项目部进场以来，一直围绕着地连墙开工做相关准备工作，率先完成了施工用地移交、绿化迁移、管线改迁等工作，为地连墙施工扫清外部障碍。
针对钢筋笼吊装这一重大风险卡控点，项目部组织技术人员编制了《钢筋笼吊装专项方案》，针对钢筋笼稳定性、吊点、吊车、吊具吊索进行专门验算，并邀请了深圳市建筑行业专家对钢筋笼吊装方案进行专家论证。施工中，项目部开展了安全技术交底、班前讲话等活动，严抓过程控制，各级领导靠前指挥，带班盯控，安全质量责任层层分解，层层落实。
目前，随着首幅地连墙施工完成，主变电所的主体结构施工将掀起施工生产大干高潮。
截止目前，主体工程已开工28个，其中六约北站、宝龙站、沙湖站围护结构已封闭，均已开始基坑开挖。地连墙完成453幅，咬合桩完成10080根，土方完成167.24万立方。
深圳地铁14号线预计2022年正式开通运营。届时龙岗将进入“30分钟交通圈”，坪山进入“40分钟交通圈”。
