2019年5月23日，轨道交通公司组织运营公司、设计院、咨询公司、施工监理、信号设备集成商、施工单位就地铁1号线信号机安装位置召开现场会，对地下车站受限界限制，与疏散平台、人防门冲突等问题影响安装的43架信号机进行现场确认，要求施工单位根据设计规范及现场实际情况进行安装，并对7架调整特别困难的信号机提出优化方案。
据悉，信号系统是全线地铁列车运行控制、行车指挥调度的中枢和“大脑”，市民虽看不到信号系统设备，但乘客的出行体验和安全都与它相关。其设备遍布全线正线、控制中心、车辆段、停车场、试车线等处，信号机作为地铁信号系统的一种设备，与道岔、计轴、应答器等设备“联通”后，实现地铁列车计算机联锁系统（CBI）、自动监控（ATS）、自动保护（ATP）、自动运行（ATO）等子系统之间相互渗透，从而实现地铁列车快速、高密度、有序地运行。
地铁1号线信号机于2018年4月份进场安装，目前，车辆段信号机已全部安装完毕，正线地下段信号机已安装完成90%。
