5月30日上午，合肥市轨道交通3号线翡翠湖停车场至磨店车辆段正线区间短轨铺设施工顺利完成，标志着3号线顺利实现全线短轨通。
3号线工程西起方兴大道，东至相城路，设计全长37.2km。其中，地下线32.97km，高架线4.23km；共设车站33座，包括29座地下车站，4座高架车站；全线共设置换乘站7座，分别是繁华大道站、图书馆站、洪岗站、西七里塘站、海棠站、合肥火车站和方庙站。在线路西端设翡翠湖停车场1座；在线路东端设磨店车辆段1座；翡翠湖停车场由方兴大道站引入，磨店车辆段由相城站引入。正线最小曲线半径为350米，线路最大坡度27.9‰。出入场线最小曲线半径为200米，最大坡度为30‰，列车最高运行速度为80km/h。
3号线铺轨工程2018年6月6日正式开工，全线共分为两个铺轨标段，分别由中铁十七局（铺轨Ⅰ标）、中铁二局（铺轨Ⅱ标）负责施工，设置6处铺轨基地，分别为岱河路站铺轨基地、经三路站铺轨基地、淮南路站铺轨基地、四里河路站铺轨基地、繁华路站铺轨基地和翡翠湖停车场铺轨基地。
面对工期紧张、专业交叉作业多、施工空间狭小等困难，施工单位为加快铺轨进展，均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。铺轨施工期间，市轨道公司坚持问题导向，及时协调和解决影响施工进度的重大难点问题；组织相关人员定期巡查、了解工程进展，研究并制定工程季度和月度计划，施工、监理等参建单位结合实际，将计划细化分解到周计划和日计划，认真组织施工，以“保安全、保进度、保质量、保工期”为宗旨，不断掀起施工大干高潮。在全体参建人员的共同努力下，提前2天完成了3号线全线短轨通这一节点目标。
3号线全线33座车站主体结构全部封顶；56条单线隧道已全部贯通；短轨铺设施工顺利完成，长轨焊接已完成37.3km，占总量的50%；全线45列列车已有10列顺利抵达磨店车辆段，并开始上线调试工作；全线机电安装工程已完成安装工程总量75%以上，新海大道等站点已进入车站设备调试阶段。
下一步，市轨道公司将积极协调各相关部门、单位，全力以赴解决3号线渣土外运、涉电迁改等难题，进一步加快推进3号线剩余各项工程建设，力争早日完成全线联调联试、列车空载试运行等重大节点工作，为早日实现3号线开通试运营年度目标任务提供有力保障。
