2019年6月2日，随着瓯华站（不含）至双瓯大道站区间最后一根长轨条完成锁定，温州轨道交通S1线东段工程顺利实现长轨通，圆满完成了“5·31”全线短轨通、提前3天完成全线长轨通的节点目标，为后续各环节的实施创造条件的同时，也为未来全线的开通试运营奠定了坚实的基础。
温州轨道交通S1 线一期工程瓯华站（不含）至双瓯大道站工程接续 S1 线瓯华站，全长 1.46公里，由西向东沿着灵昆半岛滨水南路中央分隔带行走，沿线经过跨海一路、经十一路、支路一、经十二路和经十三路等交叉路口，设计时速140公里/小时。
承担工程铺轨任务的中铁四局，在交叉作业的情况下，见缝插针地利用有限的作业条件完成高架铺轨2.69公里。从5月10日开始第一次道床混凝土浇筑，到5月31日实现全线短轨贯通、6月2日实现全线长轨贯通，历时仅24天，刷新了S1线铺轨施工的极限记录。
施工过程中，项目部使用的“散铺法”成为一大施工亮点。该方法自高架桥下用大吨位吊车将钢轨、枕木、扣配件等吊装上桥以后，再使用叉车将施工材料均匀地散布至铺轨作业面，然后再经过轨排拼装、起排、绑扎钢筋、立模板等工序，最后使用车载泵完成混凝土浇筑。它的优点是高架施工时能够大大提高施工工效，保障工期目标如期完成。
吊装作业是高架施工的关键环节和高风险难点，为了保障施工的万无一失，项目部领导亲自带班，严格执行吊装“十不吊”原则。同时，安排专人指挥现场，保障作业中指令通畅。此外，严格按照规范控施工质量，对钢筋横纵间距、绑扎、模板尺寸、轨道几何尺寸、混凝土浇筑等进行实时监控，一旦发现问题就及时调整解决。
另一方面，S1线瓯华站（不含）至双瓯大道站段铺轨施工采用高铁CPⅢ测量及精调技术，测量精度控制在±2毫米，为后期列车的平稳运行和旅客舒适度提供了强有力的保障。
