6月13日中午12时50分，在五缘湾站隧道内，2131 #接触网隔离开关顺利合闸，这是厦门地铁2号线最后一个接触网供电分区。
与此同时,距离五缘湾站12公里的地铁控制中心，监控全线六个供电分区的电力监控系统，已由绿色逐步显示为全线稳定的红色,这标志着地铁2号线成功实现全线“电通”。这是继全线“洞通”、“轨通"后，地铁2号线的又一里程碑节点!接触网是地铁车辆的电力主动脉,地铁2号线接触网架设总长度为126.75公里，2018年6月22日东孚车辆段架设电力第一杆。
在地铁隧道和站台施工区域，同一个作业面经常有十几家参建单位同时进行作业。为确保电通，各参建单位在有限作业空间内科学合理调配，团结协作，历时近一年， 实现了全过程所有送电工作- -次成功!厦门地铁的的目标——建设更节能、更高效、更安全的供电系统。
再生能量回馈装置——该装置的功能主要是将地铁车辆制动时的机械能转换成电能，然后将再生电能回馈到电网或者供车站机电设备重新利用，更"节 能”。
供电运行安全生产管理系统——该系统通过一套程序化、网络化、可视化、标准化的手段实现既定目标，全面提升供电运行安全生产水平，提高工作效率、降低运行成本,实现保安全、高效率、低成本的运营目标，更"高效”、更"安全”。
为确保全线整体目标节点的顺利实现，供电专业采取“无轨测量施工”，就是在铺设轨道前，根据调线调坡数据提前进行测量、订货生产及施工安装等，打好提前量,确保“电通”目标的提前实现。
地铁2号线已实现全线电通，既将全面进入调试阶段,全线综合联调、试运行、运营演练将陆续展开。
