“6月27日5时，灵宝东（枣林）220千伏开关站工程顺利投运，在蒙华铁路全线范围率先实现境内220千伏铁路牵引站供电成功。”蒙华铁路项目部工程负责人葛同朝告诉大河网记者。
至此，三门峡承担的蒙华铁路三门峡段和洛阳段外部供电工程全部投运，标志着蒙华铁路由三门峡电网供电的牵引站正式具备带电调试工作条件，为正式通车提供了充足电力保障。
蒙华铁路（蒙西至华中地区铁路煤运通道工程）是我国目前规模最大的煤运专线，是“北煤南运”战略运输通道，途经内蒙古、陕西、山西、河南、河北、湖南、江西等7个省区，线路全长1837公里，规划设计年运输能力2亿吨。
蒙华铁路在河南省境内正线长度338公里，途径三门峡市、洛阳市、南阳市和邓州市。蒙华铁路三门峡段配套供电建设，共分为两个阶段，分别为“6.30”第一阶段工程、“9.30”第二阶段工程。
“6.30”第一阶段工程将于6月25日至6月28日，对灵宝枣林220千伏输变电工程、蒙华铁路三个牵引站第一电源工程进行送电，共计投运5条220千伏线路、1座220千伏开关站。
“9.30”第二阶段工程将于9月底完工，对剩余的6条220千伏线路、1座220千伏陕县土桥开关站投运送电，为蒙华铁路提供双电源支撑，全面确保国家“北煤南运”战略运输通道的安全可靠用电。
投资6.09亿元 为蒙华铁路牵引站提供强力电源支撑
据国网三门峡供电公司总经理胡刚介绍，蒙华铁路为国铁I 级（重载）电气化铁路，在河南境内共新建 6 座牵引变电所，其中由三门峡电网承担供电任务的有3座，分别为：三门峡西牵引站、卢氏牵引站、洛宁西牵引站。
电气化铁路所需能源由电力牵引供电系统提供，如说牵引站是为铁路提供动力的“心脏”，配套线路无疑是为牵引站“输血”的生命线。
为保证蒙华铁路工程顺利建成投运，2018年7月以来，国网三门峡供电公司全力推进蒙华铁路3座牵引站外部供电工程建设，共计投资4.64亿元，新建220千伏线路11条，长度356.55公里。同时，为提高牵引站供电可靠性，投资1.45亿元在三门峡境内新建2座220千伏开关站，为蒙华铁路牵引站提供强力可靠的电源支撑。
在灵宝东（枣林）220千伏开关站内，国网三门峡供电公司枣林变工程项目经理刘辉告诉记者，此开关站投运后，将会为三门峡西牵引站、洛宁西牵引站提供第一电源，为卢氏牵引站提供第二电源。这标志着蒙华铁路由三门峡电网供电的3座牵引站正式具备带电调试工作条件，为正式通车提供了电力保障。
国网三门峡供电公司蒙华铁路3座牵引站220千伏新建线路中有70%左右位于卢氏、灵宝的山区、丘陵地带。受地形限制，工程物料运输及施工人员进出工地受到了严重影响，工程施工难度极大。
尤其是在卢氏县境内，蒙华铁路配套供电工程输电项目建设给参与电网建设一线施工者带来了挑战。
记者6月27日来到位于卢氏山区的“9.30”第二电源工程施工现场，山上下着蒙蒙细雨，工人们仍有条不紊地进行架线作业。
国网送变电公司施工项目经理余俊伟告诉记者，受地域条件限制，车辆根本派不上用场，只能利用“骡队”对塔材、水泥、沙、以及施工所需的水进行运输，一组铁塔往往需要十几趟，要花费将近一周时间。
“有几个点地势陡峭，别说‘骡队’，人上去都艰难，最后我们自己搭建了索道来运送物料，”国网三门峡供电公司220千伏卢枣线输电线路施工队队长顾家伟对记者说，“碰到在石头上上搭建铁塔，需要比普通平地多花两倍时间。”
截至目前，蒙华铁路目前站前土建、铺架主体工程基本完成，四电工程正在紧锣密鼓的施工中，从7月1日起全线开始联调联试，10月1日全线开通运行。
蒙华铁路项目部工程负责人葛同朝表示，蒙华铁路的运营将对完善三门峡的铁路网布局，提升三门峡市及所辖各市、县(区)的交通区位优势，推进三门峡市发展现代物流，建设工业园区、公铁联运物流口岸和物流中心规划的实施，繁荣沿线地方经济发展具有十分重要的意义。
建成后的蒙华铁路，将使得北煤南运“天堑变通途”，不仅能够有效提高运输能力，而且，对完善区域路网布局，促进华中地区和长江中游城市群建设与经济发展方面具有重要的战略意义。蒙华铁路计划于6月底带电调试，10月1日正式通车运营，为中华人民共和国成立70周年献礼。
