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『江西理工大学』“虹轨”横空出世!以稀土技术打造永磁磁浮轨道交通系统

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-07-12  来源:江西理工大学团委  浏览次数:666

近日,江西理工大学官网发布一条《汇聚院士专家智慧 共谋稀土产业高质量发展--我校举办稀土创新体系与国家平台建设专题论坛》的消息,从该新闻中透露出一重磅信息:江西理工大学依托稀土技术打造了高效智能永磁磁浮轨道交通系统——“虹轨”,是一种新型轨道交通模式,意喻是城市上空灵动的一抹七彩虹。


根据江西理工官方说明,虹轨由江西理工大学于2014年首次提出,2015年获国家工信部稀土专项立项支持建设,2016年联合西南交通大学等单位共同制造完成。


合作单位


虹轨


虹轨相对于地铁轻轨等列车具有以下优势:


特点1:生态


虹轨具有不占地、少拆迁,对地面交通影响小,“零功率”悬浮、节能,易维护,永磁直线电机驱动,无废气排放,悬浮运行和噪音小等生态优势。


特点2:智能


虹轨具有无人驾驶,智能化运输组织,人脸识别+指经脉识别,触摸屏+语音交互,物联网+大数据+协同优化和一体化智能应用平台等智能化特点。


特点3:安全


除此之外,虹轨具有半封闭天梁+防脱轨设计,无磁污染+多级防护,精确定位+状态监测和优化设计+应急设施等特点。


特点4:经济


虹轨造价是地铁造价的十分之一,轻轨的五分之一,具有干扰少,不占地,施工周期短,运量灵活,制式灵活,选线灵活等经济优势。



抱轨式设计,非接触式牵引,性能上具有爬坡能力强、转弯半径小、适应范围广的显著优势:


优势一:爬坡能力强。感应驱动,爬坡能力100‰。


优势二:转弯半径小。最小转弯半径25米。


优势三:适应范围广。不仅适用于城市、景区、机场接驳、商务中心、特色小镇等常规环境,对于沿江、环湖、海边、高寒、荒漠等困难条件也能很好地适用。



江西理工大学虹轨的建成,使其成为国内首家校内自主研发并运行的高校,成为别人眼里的大学。


此类磁悬浮虽在校园内首秀,但是在国内并非首例,根据科技日报2016年报道,2016年11月21日,采用悬挂式空中轨道、锂电池包牵引动力的世界首条新能源空铁试验线,在成都试验成功并投入试运行。新能源空铁线,由轨道运输研发强校—西南交通大学设计和研发,试验线路位于成都双流空港经济技术开发区的中唐空铁产业基地,其全长1.41公里,呈U字型环绕,设车站一座、岔道一处、静调库一座,其中试验线轨道梁和桥墩均采用钢结构,包括“L”形单线桥墩,“Y”形双线桥墩两种。最小曲线半径30米,最大坡度60‰,最高运行速度为每小时60公里。“熊猫空铁”当时的试运行成功,标志着我国成为继德国、日本之后第三个掌握悬挂式单轨交通技术的国家。



此外,江西理工大学此次的“虹轨”的合作单位中也有西南交通大学,而且设计逻辑及外观相似度极高,因此不排除为西南交通大学依托其轨道交通研发优势结合江西理工大学稀土技术优势共同合作改进款的“熊猫空铁”,因为江西理工大学校内的“虹轨”各项参数指标均优于西南交通大学早前独立建设的“熊猫磁悬浮”。

 
 


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